福特把這輛長5.91米的巨型皮卡帶到了歐洲，帶到了挪威。畢竟它的電力系統可産生1050牛·米的扭矩。其中一輛曾在德國短暫地做客。在那裏，它可以在一個尋常的周四晚上越過一座大城市的燈紅酒綠。
幻想是有形的嗎？嗯，如果有的話，那就有一個特別之處：當受到各種刺激後，它喜歡朝著一個方向狂奔，並發出巨大的轟鳴聲，然後又被新的情感沖動一次又一次地分散注意力，向著彩虹般的地平線蜿蜒而去。我的天哪，當一輛F-150 Lightning要在ams編輯部停留幾天，我心裏癢得簡直什麽工作都做不了。
該車重量超過3.1噸（盡管福特在數據對比表中頗爲自豪的是駕駛室和承載地板由“軍用級”鋁材制成），但顯然能夠在4.5秒內從靜止加速到每小時100公裏，或根據美國國家環境保護局的能耗標准可續航480公裏，這還只是鉑金版車型，而配置較低的車型則可突破500公裏大關。是什麽讓這一續航裏程成爲可能？是淨容量爲131千瓦時的電池。因此，這輛在英國注冊的測試車可以穿越舊世界，到達戛納、卡塔尼亞或加的夫。至少可以這樣。或者去蘇格蘭進口一些牧牛。畢竟，皮卡的牽引力可達4.5噸。但把牛放在哪裏呢？這的確是個難題，要不還是換成南蒂羅爾的小矮兔吧。
這些刻板印象也不會消失太久：要悄悄闖入卡爾·梅戲劇節嗎？還沒到時間。還是要去巴伐利亞森林邊緣的普爾曼城？其實也很無聊。除此之外，正如往常一樣，這一次，夢想也被現實之錘一舉擊碎。理論上，F-150 Lightning的充電功率爲150千瓦。據福特公司稱，它可以在41分鍾內將電池電量從15%提升到80%。但這一理論只能在美國本土實現，因爲那裏使用的插頭規格與歐洲不同。
因此，這輛來自美國的測試車在歐洲只能在家用插座上充電，這將大大加長充電的時間。這樣就得從前部行李廂88厘米高的裝載踏板上多花些心思。爲什麽在電動車時代才稱其爲“前備箱”，而不是在中置和後置發動機汽車出現後就稱其爲“前備箱”？畢竟，前行李廂容積爲400升，從字面上就可以理解，因爲裝載地板下帶排水閥的隔層（如福特美洲豹）可以裝滿冰塊和飲料罐。可以用來舉辦車廂派對。或者是“床”派對（美國人不僅把睡覺的地方稱作“床”，還把皮卡的貨箱稱作“床”，根據場合的不同，兩者可以是同一個地方）。車輪拱罩之間長1.70米、寬1.29米的區域不僅爲這些活動提供了空間，而且由于配備了足夠的插座，還可以帶動平板電視、微波爐、電磁爐或帶有直流冷卻器的全自動紮啤機。
是的，這本來是個好主意。尤其是你可以很輕松地登上貨箱。當然，烏多·布林克曼（Udo Brinkmann）化名薩沙·海恩（Sascha Hehn）跳上高爾夫敞篷車的橋段（《黑森林診所》中的劇情）是那麽率性，但從電動開啓的尾門中拉出的折疊梯看起來也很酷。更有趣的是駕駛室的入口，當然是左前方的那個位置。在那裏，你的想象力會透過並不柔軟、略有皺褶的真皮內飾擴散開來，讓你懷疑自己是否至少應該去一家不錯的美式餐廳……因爲懷舊的氛圍……也因爲有如此美味的漢堡……畢竟已經很晚了……或者，安排一個特別的行程，將車停在一家正宗的施瓦本葡萄酒小酒館前，讓這些小酒館裏通常較暗的陳設蒙上更多的陰影？不可以，別忘了你是駕駛員，酒後不開車。
在德國，也許在整個歐洲，像F-150 Lightning這樣的車型都不需要任何舞台。它的車身尺寸、直線條的幹式設計、車頭和車尾的燈光效果（後者可選擇通過中央觸摸屏控制各種氛圍光），本身就足以成爲一個展示舞台。更何況它還有性能和動力。
功率不低于433千瓦，即589馬力，扭矩不低于1050牛·米。當它施展動力時，便會一往無前。就是這樣，悄無聲息，沒有V8發動機怠速時那種輕微的嗡嗡聲，也不會在降擋提速時先發出“噗噗”的聲響，然後才開始輸出動力。是的，毫無疑問，傳統V8擁有美妙的音響效果。那麽相比于動力特別強勁的內燃機前輩們，Lightning是否缺少了這種音效呢？並沒有，盡管F-150 Lightning提供了並不動聽的人工模擬驅動音效，但你也不會想去關掉它，因爲這種模擬聲響至少可以緩解最嚴重的V8發動機戒斷綜合症。
此外，一旦Lightning開始發力，老式梯形車架會像厚重的皮夾克領子折疊到脖子上那樣，讓你很快忘記音響效果。你的脊柱與形狀奇特但絕對舒適的軟墊座椅核心緊緊貼在一起，而你的大腦則試圖拼湊出一幅關于加速、視野和駕駛體驗的連貫畫面，但不一定成功。加速度足以媲美跑車，視野介于3.5噸廂式貨車和7.5噸卡車之間。而駕駛體驗就像坐在健身球上一樣，就如其他同樣身材的皮卡一樣。當馬車、情懷車和現代汽車的各種元素混搭組合，總而言之，這可能有點像在牛仔競技場上騎犀牛。所以，放輕松，信馬由缰，以一種輕松的方式引導F-150，讓它跑起來。當方向盤處于中間位置時不要急于探尋轉向系統的反饋，因爲懸挂在梯形車架上的四個22英寸車輪會自動遵循正確的行駛軌迹。當這輛大皮卡從容不迫地接近時，道路上的其他大型SUV肯定能體會到它的壓迫感。
順帶提一下，在白金版中，Max拖車牽引包是標准配置，它增強了對電池和兩台電動機的冷卻效果。盡管Lightning的空載重量爲2.5噸，額定載重量爲3.5 噸，但一輛時尚的Airstream International 25 拖挂房車依然沒有將它的拖拽能力用到極限。至少在舊世界，還存在充電的問題，在有合適充電插頭的情況下，福特需要占據很大的空間靜靜地充電。5.91米長，不算後視鏡也有2米多寬。恭喜你。然而，當你最喜愛的音樂從B&O音響系統的18台揚聲器中傾瀉而出時，方向盤後面的設備卻引來了不安。花哨的高音與這沉重的環境格格不入。與其聽拉威爾，不如聽Rage Against The Machine，與其聽德沃夏克，不如聽Deichkind。“即使在賓利車裏，我們也會哭泣”，北德混沌樂隊以他們一貫的踉跄方式嘻哈著，節拍混亂地隆隆作響，音響系統中的特效頻頻閃現。哭泣？在F-150 Lightning裏面沒有理由哭泣，除了選錯了目的地，來到一個對大車尺寸不友好的的國家。即便是像寶馬X5或大衆途銳這樣相對小一些的車型，也從未打算將市場定位在這裏，盡管這並不影響它們在這裏打動了一些人，同時也被這裏的另一群人所抵制。
但F-150 Lightning還是來到了歐洲，而且贏得了尊重。大概是因爲大家都明白，它的到來不是爲了解決德國的交通問題（即使是電動車），而是爲怪咖們准備的。因爲即使在德國，也始終有一些如木匠、石匠和養蜂人等怪咖一直喜歡擁有一輛美國皮卡。而作爲一款多功能工具車和牽引車，Lightning的優越性不言而喻，特別是車載信息娛樂系統中還有詳細的拖車操作指南，以及系統內置的實時載荷顯示器。
還有其他隱藏技能嗎？有燃油版野馬車上那種能讓後輪冒出濃煙，並以可控的方式在賽道上畫出粗黑線的 “line-lock”（線路鎖定）模式嗎？沒有，但有三種駕駛模式可選：它們之間的差異主要體現在動力輸出上，但都不會平淡無奇。即使福特不願意讓 F-150 Lightning 接受ams的能耗測試（因爲它的充電接口與德國標准不兼容），我們也可以給出這方面的信息：在平靜駕駛時，在無拖車、無有效載荷、無乘客的情況下，Lightning可行駛456公裏。耗電量爲每100公裏30.8千瓦時。這些數值意味著我們對它還可以有不小的想象空間。F-150
Lightning，期待再次相見！
福特F-150 Lightning
車身
五座皮卡，長5911 mm，寬2032 mm，高1989 mm，軸距3696 mm，整備質量/承載質量 3127 kg/751 kg
動力系統
前後橋各一台電動機，系統功率433 kW（589 PS），系統扭矩1050 Nm。锂離子電池，淨容量131 kWh
傳動系統
全時四驅，固定齒比變速箱
底盤懸挂
前雙叉臂/螺旋彈簧，後斜拉杆/螺旋彈簧，前後盤式制動器，輪胎規格275/50 R22
行駛性能
0~100 km/h加速時間 4.5 s，
最高車速 80 km/h
基本價格
福特F-150 Lightning 鉑金拓展版 98 074 美元
