從賽道到街道，梅賽德斯-AMG一直致力于將賽道科技應用在量産車上。作爲參與賽車運動130年的先驅，梅賽德斯-奔馳在賽場上贏得無數桂冠，並致力于以賽道爲試驗場，通過賽道積累的技術與經驗，爲每一款AMG高性能座駕注入冠軍基因讓駕駛愛好者盡享賽道科技。

4月20日，在F1中國大獎賽決賽前夕，梅賽德斯-AMG舉辦品牌之夜活動。發布會現場，梅賽德斯-AMG多款新車上市，其中，梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版在國內正式上市，售價爲119.18萬元；梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發特別版同步上市，售價爲263.8萬-285.3萬元。

作爲梅賽德斯-AMG自主研發的第二代GT跑車，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE跑車的問世爲“2秒俱樂部”再添AMG新成員。其0-100km/h加速時間僅需2.8s，最高時速可達320km/h。

在動力方面，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，和後橋電動機組成的插電式混合動力系統。其動力系統綜合功率爲600kW，綜合扭矩高達1420N·m。

基于AMG獨立研發的跑車架構打造的全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，擁有輕量化的複合鋁制車身，與擁有專利技術的主動式空氣動力學部件。當車速超過80km/h，碳纖維的主動式空氣動力學部件可向下延展約40mm，減小前軸升力；主動式5級可調尾翼針對新車進行專門調校，兼顧高速狀態下的高下壓力和低阻力。

相比而言，更爲“親民”的全新AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版在性能上的提升同樣尤爲明顯。新車搭載源自F1賽車的混動系統，配備電動廢氣渦輪增壓技術、標配後輪主動轉向系統、電池冷卻系統、四驅系統等諸多尖端科技。

動力部分，全新AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版采用M139 2.0T四缸發動機以及一台後電機組成的動力系統。其動力系統綜合功率爲500kW，峰值扭矩達1020N·m，其0-100km/h加速時間僅3.4s。

在梅賽德斯-奔馳家族裏，S-Class轎車一直是豪華旗艦的引領者，被AMG精神加持的它，更兼收了性能與豪華。在動力方面，全新AMG S 63 L E PERFORMANCE搭載M177 4.0L V8雙渦輪增壓發動機以及一台後電機組成的動力系統，系統綜合功率590kW，峰值扭矩達1430N·m，0-100km/h加速時間爲3.3s。

值得一提的是，全新AMG S 63 L E PERFORMANCE首次標配帶自適應可調減振功能的AMG行駛控制增強版懸挂、後輪主動轉向系統和AMG主動式側傾穩定功能三大底盤技術，並且是首款使用AMG動態發動機支座的AMG S 63 L車型。

如今新能源橫行的時代，動辄2-3s加速能力的純電車型不再稀罕，但能在燃油時代，將內燃機壓榨出極限性能的絕非等閑之輩。盡管梅賽德斯-AMG在新能源的大趨勢下也沒能逃得過電動化，但不同于追求燃油經濟性的混合動力技術，E PERFORMANCE是以性能爲導向、從軟件到硬件皆源自F1賽車的高性能混合動力技術，帶來超越傳統燃油動力的性能表現，這便是梅賽德斯-AMG最純粹的性能表達方式。

編輯=盧宇宏