各位，還有人記得巅峰時期的哈弗H6麽？
巅峰時期的哈弗H6，單月銷量達到了8萬多輛，這個成績，無論是合資競品還是國産車競品，至今還沒有一個同級別競爭對手能夠打破。並且，哈弗H6成爲第一款全球累計銷量突破300萬輛的中國品牌車型。
但是裹挾著時代的洪流，如今的中國車市，競爭業態早就已經劍拔弩張，曾經的市場秩序和價值體系被迅速扭轉，曾經一直站在巅峰的哈弗H6，驚出一身冷汗，才發現躺在過往輝煌的功勞簿上的好日子，沒戲了。
據相關數據顯示，哈弗H6這兩年銷量不斷下滑，今年3月銷量僅13811輛，和曾經的巅峰狀態，形成巨大反差。所以，全新哈弗H6來了。
近日，長城汽車正式發布了全新一代哈弗H6的官圖，據悉將于2024年北京車展亮相。
從外觀設計上來看，全新哈弗H6和現款哈弗H6完全不同，其車頭采用了大尺寸進氣格柵，加上盾牌風格造型，大燈也進行重新設計，燈腔內部和車頭兩側設計有日行燈。
整體外觀看上去，怎麽說呢？也不是說不好看，就是不像是哈弗的風格。
尾部造型，配備了有全新造型的尾燈，但是並沒有延續貫穿式設計，且在，尾窗上方繼續配備有擾流板。
車身尺寸方面，全新哈弗H6的車身長度分別爲4703/1886*1730*2738mm，車身長度較第三代車型增加50毫米，寬度、高度、軸距均保持不變。
動力方面和內飾方面，暫時目前都還未公布。但是我們通過車輛尾部標識可以確認，全新哈弗H6或將繼續搭載1.5T和2.0T兩種發動機。
行筆至此，不知道大家對于全新哈弗H6怎麽看，反正在我看來，全新哈弗H6頗有一種，如果巅峰留不住，那就重走來時路的感覺。但，遺憾的是，“來時路”現在恐怕也沒那麽好走了。
哈弗H6在被拿下冠軍的稱號之後，其實就有些急了。其過度追逐品牌創新的紅利，卻沒能在底層架構上賦予産品實質性的競爭能力，哈弗無論是産品力，還是營銷，都像“無根止水”般飄在天上。
結語
我承認，那些年，哈弗品牌不止哈弗H6，甚至借由哈弗H6延伸出的哈弗M6、哈弗F7等衆多紛繁複雜的車型體系，都在緊湊級SUV市場的高地之上，而這些車型也的確讓哈弗品牌紅利高懸。但，時代變了，哈弗卻沒變。時代需求已經轉向了哈弗不熟悉的領域，如此這般，請問哈弗品牌如何“重走來時路，如何重回巅峰？”
前臉複刻標志408？也太像了
要加就加軸距！加車身長沒什麽太大意義，給寬敞點乘坐空間比什麽都強