這真的是見證曆史了！在剛剛過去的4月上半月，新能源汽車的滲透率首次突破50%。要知道在2020年新能源滲透率僅爲5.8%，那時候定下的目標是到2035年新能源汽車滲透率超過50%，沒有想到現在提11年完成了既定目標。和有些國家對新能源汽車“踩刹車”相比，我們的增長完全是爆發式的，而且重點是在這條賽道現在就只有我們“遙遙領先”了。因爲除了整車廠商，我們還擁有新能源汽車完整的産業鏈。

新能源汽車的發展已經成爲了一個不可逆轉的趨勢。從環保角度來看，新能源汽車是未來發展的必然選擇。相比于傳統的燃油汽車，新能源汽車可以有效地減少二氧化碳等有害氣體的排放，對于改善環境質量有著重要的作用。此外，新能源汽車還可以降低能源消耗，節約資源，提高經濟效益。其次，從市場需求角度來看，新能源汽車的銷售正在快速增長。消費者對于新能源汽車的需求也越來越高。隨著技術的不斷進步和成本的不斷降低，新能源汽車的價格也逐漸趨于合理，這也進一步促進了新能源汽車的市場滲透率不斷提高。

再看看另一邊合資燃油車終端銷量，有統計數據數據顯示，2023年上汽通用銷量下跌14.5%，上汽大衆下跌8%，廣汽本田下跌13.7%。3月合資燃油車終端銷量：廣汽本田雅閣降幅72.6%、廣汽豐田凱美瑞降幅59.2%、一汽豐田卡羅拉降幅54.4%，日系品牌可以說是在迅速掉隊。而且曾經風頭不錯的韓系、法系車已淪爲小衆車型，甚至部分合資燃油車品牌已退出中國市場。合資燃油品牌的倒退還導致大量經銷商和門店的關閉。按現在新能源車“卷”的力度來看，合資燃油車接下來的日子還將越來越難過。