在今年2月底的時候，改款後的全新極氪001正式上市。除了26.9萬-32.9萬極具誠意的售價之外，新車還有一大亮點就是全面的升級，根據發布會上的介紹，新車從車身、座艙到智駕，從架構到三電，可以說是進行了脫胎換骨的升級，總計2000余處裝配級部件總成，全新極氪001優化升級多達1118處。那這1000多處的改進，能夠爲新車帶來哪些體驗上的升級呢？最近我們也試駕了全新極氪001，或許可以從中找到一些答案。

外觀升級，全面運動

這次全新極氪001最顯著的一個變化，就是新增了“獵裝綠”這樣一個配色，在實際感受時，確實會覺得更加貼合其獵裝定位。

同時，新車做了大量運動化的處理，結合極氪001 FR同源的前臉設計，能夠讓車輛呈現出極爲年輕、運動的一面。整個車身采用了這種寬體流線的車身設計，呈現出非常利落的視覺效果。結合其將近5米的車長，以及2米的車寬，非常的大氣穩重。

掀背式尾門設計，加上這種極富層次的車尾造型，也是進一步加強了其獵裝的魅力。車頂的尾翼上，還集成了攝像頭，小巧，但非常地精神。

內飾：舒適、品質、智能

全新極氪001具備了3005mm的長軸距，這就意味著其在內部空間上的優異性。根據官方數據，在標准乘坐時，後排膝部空間最大可達130mm，堪比豪華行政級轎車的表現。無論是前排駕駛，還是後排乘坐，都具備了不俗的體驗。

值得一提的是，新車部分配置還配備了智能隨動座椅，可以主動判斷車輛動態，在0.1秒內增加腰部和腿部的側向支撐，進一步提升駕駛安全。

同時，全新極氪001還具備了810L的後備箱容積，大約可以放置7個24英寸的行李箱；後排放到的話，可以進一步將容積擴展到2144L，滿足不同的出行需求。

新車在內飾材質上也是可圈可點的，座艙大面積使用了軟質材料，包括皮革和Alcantara材質，不僅是座椅，包括像是門內飾板、儀表盤等區域，都做了包裹，極大地提升了車內的舒適性和豪華感。

座椅部分還采用了8層座椅結構，帶來不錯的支撐性，並且能夠有效貼合，進一步提升乘坐舒適性。並且54mm高密度發泡，不僅支撐性出色，還有很好的濾震性，能夠減少路面振動的傳遞。

針對後排用戶，車輛後排也配備了液晶觸控屏，能夠對氛圍燈、空調、多媒體等進行設置。

此外，新車針對座椅的加熱、按摩、通風也做了全面升級，特別是按摩部分，10點按摩氣袋的配置，按摩區域更大，加上6種按摩方式，能夠帶來非常舒適的體驗，駕乘之余，還能夠放松身心。

整個操控台部分，實際上與極氪001 FR是非常相似的，包括非對稱的設計，橫貫的出風口，以及減少物理按鈕之後帶來的極簡感，看上去非常地舒適。

新車采用了與極氪001 FR相同的方向盤，八邊形設計，握持起來還是非常飽滿的，所有功能鍵的分布也非常的合理，在駕駛過程中操控也變得極爲方便。

除了儀表盤之外，新車也配備了超大尺寸的AR-HUD擡頭顯示，整體的亮度也是非常出色，白天使用同樣清晰。並且除了導航信息之外，識別到的像是車輛、行人的路況，也能夠在擡頭顯示上進行顯示，提高了顯示效率。

智能座艙這部分，全新極氪001搭載了一塊15.05英寸的2.5K OLED屏，如果你選擇的是YOU版的話，它還可以支持向主駕偏轉，方便駕駛時主駕操作。

車機采用了的高通骁龍8295芯片，結合ZEEKR 001 OS 6.0，整個主控界面非常的清爽，功能布局非常清晰。並且整個流暢性是相當不錯，結合連續語音對話能力，可以滿足日常各種操作需求。

中控台部分，像是無線充電、電子檔把等設計也都有所配備，並且這個檔把的設計，也與極氪001 FR的設計非常相似。

發布會上，極氪還提到全新001全系標配雅馬哈音響系統，額定功率2400W，峰值功率超3000W，全車28個揚聲器。實際體驗來看，同樣也是有著不錯表現，三頻非常均衡，特別是低頻部分，非常地有力度，在駕駛之余，也能讓用戶感受到足夠的娛樂體驗。

作爲當下的車型，大尺寸天幕肯定不會缺失，而全新極氪001這一次還在天幕上采用了電致變色技術，除了可以調整透光度之外，還加入了極氪LOGO狀的條帶，用戶可以根據自己的需求來進行選擇、設置。

駕駛：源自極氪001 FR的運動靈魂

這一次試駕全新極氪001，印象最深的，還是它的駕駛體驗了。全新極氪001這一次升級了全棧800V高壓系統，並且標配雙電機，最大功率580kW，零百加速能夠做到3.3s。

因爲是開放道路試駕，我們沒法體驗其極致的加速性能，但在每一次起步，或者需要加速超車的時候，全新極氪001都能夠給到非常幹脆、迅速的反饋，整體的加速體驗非常的出色。而且加速踏板的調校也很有極氪的味道，可以說是駕馭起來極爲舒適的一款車了。

而且它還提供了豐富的駕駛模式，有著很高的自由度。此外，新車還升級了智能魔毯系統，能夠智能識別車輛前方路況，以及加速度等信息，根據不同路況自動調整減震器阻尼，確保駕駛體驗的穩定。

並且全新極氪001的空懸還提供了5檔，最高70mm的可調高度，這也讓它可以適應更加多樣化的路況。

當然，全棧800V的加入，除了性能的極致輸出，還能夠帶來更好的續航體驗，根據不同配置，新車提供了100度麒麟電池，僅需15分鍾即可由10%補能至80%；而95度神行電池，同樣的補能區間，僅需11.5分鍾。不過這一次試駕因爲時間有限，沒有進一步去體驗它的續航能力。

智駕：更加省心的駕駛體驗

最後再來說說全新極氪001的智駕部分，新車這一次采用了Mobileye最新一代的智能駕駛方案，從算法、架構、硬件全面進行了升級。

並且新車還加入了高速NZP的支持，那恰好上海的高速路況是可以支持基于高精地圖的NZP能力的，因此在試駕的時候進行了相應的體驗。整體來說，在全車包括激光雷達在內的各個傳感器的感知下，新車可以很好地識別到各種路況，跟車、起步整體表現得也是非常的可靠，這足以令我們期待極氪在更多城市、更多場景開啓ZNP功能。

此外，泊車輔助功能，可以在面對一些極爲狹窄的空間時，也能夠很好地識別車位，並完成泊車，極大地提升了駕駛體驗。

寫在最後

在全新極氪001發布的時候，對于它所帶來的升級，我們感受到的是滿滿的誠意，而結合它更加親民的售價，更是讓人感覺到，在極度內卷的當下，全新極氪001也會是今年極爲亮眼的一個表現。

而在實際試駕全新極氪001之後，讓我更加肯定了這一想法，電氣化、智能化是當下新車外在的表現，而究其本質，好開依舊是一款車最爲重要的一部分，這不僅僅表現在動力、駕駛，也表現在智能化，而恰恰全新極氪001在這幾個方面都有著不錯的成績。從最初的極氪001，到極氪001 FR，再到現在的全新極氪001，我相信極氪，找到了最適合自己的進化方向。