雖然從全球汽車市場來看，本田汽車的銷量成績名列前茅，且有時候僅次于豐田和大衆，但是講真的，在國內市場的表現，真的是每況愈下。近日，本田中國發布了4月最新銷量，共計銷售新車73831輛，要知道以前都是單一合資廠商就能完成的。

具體來看，廣汽本田上個月的終端銷量爲33510輛，而東風本田在4月份也僅售出了40321輛，而具體到車型上，僅有思域、雅閣和CR-V三款車型月銷破萬，而且CR-V的銷量超過1.5萬輛似乎已經成爲現階段的極限了，今非昔比啊。

除此之外，本田中國前四個月的累計銷量爲280738輛，同比下滑了10.9%，並且廣汽本田和東風本田分別貢獻了141871輛和138867輛的成績，完全和當年日系車霸占銷量榜首的時候不是一個性質。

當然了，面對新能源的大勢進攻，我們也看到了它的努力。先是推出了廣汽本田極湃1和極湃2，東本對應的是獵光和e:NS1，銷量少得可憐。然後就是東風本田推出的全新品牌靈悉，首款新車靈悉L也上市在即，誇張的造型，但凡是賣貴了都賣不出去。

還有在前不久的北京車展上，本田針對中國市場發布了全新電動品牌——烨，包括全新車型烨S7和烨P7將分別由廣本和東本進行量産，還有烨GT概念車，依然設計非常大膽。

本田正在獲得燃油車在中國市場最後的紅利，一個接一個傳統燃油車車型的銷量逐步被擠壓，但是新能源的故事，還是要好好籌謀的。