造型回歸理性，摩比斯8AT下放到1.5T，新索納塔選購解讀

有些車型在中國市場上是大起大落的表現，比如北京現代索納塔就很典型，當年的第8代第9代車型都是銷量大戶，甚至有段時間一度可以在銷量上去抗衡雅閣邁騰之類的爆款。不過第10代車型銷量是下滑明顯的，確實存在一些消費者公認的槽點，比如外觀設計太激進，1.5T版本配的是幹式雙離合等等。既然老款銷量表現不佳，那北京現代肯定也要有一些反思，全新第11代車型如今已經來了，改變是很大的。

首先來分析這次的配置策略，動力上依然區分爲1.5T和2.0T兩大類，如果對動力需求沒有那麽強烈，實際上1.5T版本動力已經夠用，而且這次確實把成熟的摩比斯8at變速箱下放到了1.5T版本，因此對大多數消費者來說，選1.5T版本就行了，不過13.98萬的最入門版本並沒有L2級別輔助駕駛，相對而言14.98萬的版本會更值得推薦。當然2.0T入門16.38萬的配這版本性價比也較強，配置已經相對豐富。

作爲一款全球化車型，而且是經典的中型B級轎車，索納塔的尺寸定位並不會大起大落，這次新一代車型總長度4945mm，寬度1860mm，軸距做到了2875mm，相比老款的話略有提升，空間表現是可以讓大多數人滿意的，更何況采用的是前驅車的架構，後排中間座位腿部空間也並不局促。

造型設計理念顯然是回歸理性了，如果說上一代的車型前面看起來有點像鲶魚大嘴，那這次第十一代索納塔會順眼很多，較大尺寸的多邊形黑色中網運動感比較強，而且搭配了比較凸顯未來感的貫穿日行燈帶。特別是2.0T版本還有不少讓人眼前一亮的運動小細節，紅色刹車卡鉗，運動大口徑四排氣，尾部挺流暢的小鴨翼裝飾。

內飾設計也挺靈性，把比較新潮的貫穿雙大屏結合了兩排傳統按鈕，並不是像一些車企那樣把所有控制功能都一股腦集成在車機系統裏，其實有些車機UI界面做的並不好用，尤其是音量調節和空調控制這樣的功能如果還需要下拉菜單就真的很煩人，保留這些東西挺好用。

雖然排量沒有變，但相比老款，全新索納塔2.0T版本動力升級到了250馬力，性能上是有所提升的，全系依然只需要燒92號汽油。前麥弗遜後多連杆獨立懸架，開起來操控和乘坐質感都不錯，可以說這次索納塔在價格上是拿出了明顯的誠意，銷量也該有所起色了。

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