自2023年2月發布以來，銀河系列通過陸續上新銀河L7、銀河L6、銀河E8，僅用了10個月，累計銷量就突破12萬輛，得到用戶的認可。

隨著技術的叠代，也爲了進一步提升品牌影響力，滿足用戶需求，日前吉利銀河發布了旗下全新緊湊型純電SUV——銀河E5的官圖。

新車將在今年第二季度上市，售價預計15-20萬元，感興趣的朋友不妨再多等一個月，因爲這款車的亮點實在太多了。

【CTB電池車身一體化】

目前整個電動車市場，CTP電池還是主流形式，主要通過電芯封裝成電池包，再置入車身結構中。

而CTB則是直接將電芯裝在車身框架之中，電池上蓋與車身底板合二爲一，帶來了更多的優勢。

比如工藝的簡化，零部件的減少，可以實現輕量化，可以實現更小的體積從而降低電池包對座艙空間的侵占，還可因此提升電池包的密度，從而提升續航。此外，電池作爲車身結構的一部分，也可以提高車身的剛性和扭轉剛度，從而提升車輛的安全性能。

CTB工藝由特斯拉首創，因爲結構設計、工藝制造等原因，目前並沒有普及。行業中，比亞迪也是在2022年才發布CTB技術，目前也僅搭載于少數車型。而銀河E5定價15萬級，也算是科技普惠了。

【11合1智能電驅】

作爲電車的核心，高度集成是電驅的核心，目前主流的電驅是電機控制器、電機和減速器3合1，比較出衆的，華爲DriveONE電驅做到了7合1，比亞迪e平台3.0做到了8合1，而銀河額5直接做到了11合1，包括驅動電機、減速器、高壓配電箱、電機空氣器、VCU、TMS、HBMS、LBMS、驅動防滑、車載充電器和直流轉換器11大器件一體融合，並帶來高效能、高安全性和出色的駕駛體驗。

吉利11合1智能電驅效率高達90.04%，超過比亞迪八合一電驅的89%，實際駕駛會更加省電。重量僅爲79.8kg，NVH表現也達到了78dB的領先水平。

【Flyme Auto車機系統】

吉利車機體驗備受吐槽，爲了改善這個短板，吉利直接收購了魅族，與魅族聯手開發的Flyme Auto車機系統，已經陸續上線，獲得用戶好評。

而Flyme Auto車機系統，也將搭載于銀河E5，硬件也和領克07、08一樣，采用了吉利自研的國産首顆車規級7nm車機芯片龍鷹一號，算力強，交互快，並可實現中控屏、儀表屏、HUD、手機四屏聯動。

另外，銀河E5在底層架構還使用吉利最新的GEEA 3.0電子電氣架構，使用了業內最先進的以太網主幹+CAN FD環網，相比域控架構，計算能力、車控能力更強。

總的來說，銀河E5在底層技術上，給到了越級的的體驗，面對市場競爭，銀河E5沒有選擇一味的的價格戰，而是以高價值“博大”，這其實也符合市場需求。

這不禁也讓我們想到，當初吉利在推出星瑞、星越L的時候，也是采用同樣的策略，並且也受到了市場的認可。

那麽，你覺得銀河E5也能成功嗎？你覺得定價多少合適？