讓人遺憾的是，2024年4月份，廣汽埃安的銷量再度呈現出同比下滑的趨勢。這意味著，截止到今年4月份，廣汽埃安的單月銷量規模，依然沒有恢複到去年同期水平。

埃安

乘聯會數據顯示，2024年4月份，廣汽埃安的單月零售銷量爲26109台。相比去年同期，廣汽埃安的銷量下滑了36.3%，幾乎下滑了四成。

顯然，2024年4月份，廣汽埃安的單月銷量降幅，還是比較高的。而且，同期國內新能源乘用車的零售銷量呈現出同比高速上漲的態勢。

乘聯會數據顯示，2024年4月份，國內新能源狹義乘用車的單月銷量爲67.4萬台，同比增長爲28.3%，幾乎上漲了三成。

四月新能源汽車銷量榜

這意味著，2024年4月份，廣汽埃安的單月零售銷量，呈現出逆勢下滑的態勢。這意味著，其市場表現要弱于同期國內新能源汽車市場的整體表現。

不得不說，這是非常讓人遺憾的銷量。要知道，進入2024年之後，廣汽埃安的銷量表現不如往昔強勢。

2024年1月份，廣汽埃安的單月零售銷量爲21983台。與去年同期相比，銷量雖然大幅上漲。但是與上個月銷量，則呈現出高速下滑的趨勢。

埃安

可以說，這並非廣汽埃安應有的銷量水准。此後，2024年2月份，廣汽埃安的銷量不僅沒有好轉，反而呈現出同比、環比雙雙走低的趨勢。

乘聯會數據顯示，2024年2月份，廣汽埃安的單月零售銷量爲12370台。相比去年同期，銷量下滑了58.9%，幾乎下滑了6成。

這個同比降幅，要高于同期新能源汽車市場的整體降幅。不過，考慮到2月份國內市場整體呈現出下滑趨勢，這雖然讓人遺憾，倒也不難理解。

埃安

彼時，我認爲，憑借著廣汽埃安的深耕，進入3月份，其銷量應該會明顯得到提升。讓人欣喜的是，與2月份相比，3月份埃安的銷量確實增長了很多。

這意味著，其市場處境處于好轉的態勢。但是，遺憾的是，與去年同期相比，其銷量依然沒有恢複到同等水准。

乘聯會數據顯示，2024年3月份，廣汽埃安的單月零售銷量爲30704台。相比上個月，銷量大漲。

但是，與去年同期相比，其銷量則下滑了23.3%，依然銷量下滑。而且，是逆勢下滑的態勢。

昊鉑GT

畢竟，2024年3月份，國內市場處于恢複的狀態，新能源汽車市場更是呈現出同比、環比雙雙大漲的態勢。

乘聯會數據顯示，2024年3月份，國內新能源狹義乘用車的零售銷量爲71.2萬台。相比上個月，銷量上漲了83.3%。

與去年同期相比，銷量則上漲了30.1%。顯然，2024年3月份，在國內新能源汽車整體呈現出同比大幅上漲的時候，廣汽埃安的銷量依然同比下滑。

埃安

這，確實讓人感到意外和遺憾。如今，進入2024年4月份，埃安的單月零售銷量依然同比下滑。

這意味著，從今年2月份開始，截止到今年4月份，廣汽埃安的單月零售銷量依然連續三個月同比下滑了。

對于廣汽埃安而言，我認爲這個信號，值得品牌官方擔憂。畢竟，銷量連續三個月同比下滑，在一定程度上顯示了其面臨著較大的市場競爭壓力。

埃安

事實上，進入2024年之後，國內電動車市場之間的競爭，確實更加激烈。尤其是，各大車企推出的車型，價格不斷下探。

這對AION S、AION Y等走量車型，造成了一定的沖擊。而且，從目前的市場態勢來看，市場價格戰似乎也並沒有停止的迹象。

在這種情況下，包括埃安在內，國內各大品牌以及車型，都面臨著更大的競爭壓力。如何破局和穩顧市場份額，將是埃安等不得不思考的問題。

埃安

同時，埃安雖然前瞻性的推出了旗下高端新能源汽車品牌昊鉑。但是，由于品牌形象和溢價能力的建設，並非一朝一夕的事情，目前昊鉑在國內市場，依然沒有形成“規模銷量”的優勢。

如何在高端市場破局並且逐漸站穩腳跟，也是埃安要思考的問題。所以，如今銷量下滑的局面，難免不讓人擔憂。

不過，我認爲，作爲傳統車企推出的爲數不多的銷量火爆的新能源汽車品牌，埃安能夠妥善應對當前的市場競爭。畢竟，它是有這個實力的。

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本文爲車宇世界運營部原創文章，總第11039期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均爲引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。