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鈉電池開始應用在電動兩輪車之後，不少鉛酸或锂電池電動車的車主，都很有意願把電池更換成鈉電池的，但問題來了，一輛普通電動車，能直接把電池更換成耐低溫的鈉電池嗎？一起來看看答案。
鈉電池有2大優勢：耐低溫、更耐放
x爲什麽很多車主，都很期待鈉電池，小行家認爲，鈉電池的2大優勢很重要，也是解決當下普通電池的短板。
優勢一：具備的耐低溫性，鉛酸電池的耐低溫性很差，而锂電池相對較好一些，但即便如此，鈉電池還是很有優勢，有數據顯示，常見的磷酸鐵锂電池，在零下20℃的環境下，容量≤70%，而價格比較貴的三元锂電池，也只是≥85%，但鈉電池可以做到≥90%。
優勢二：具備的更耐放，根據數據顯示，锂電池和鉛酸電池都存在自放電率爲5%/月，但鈉電池沒有自放電率，這也意味著，鈉電池的電動車，放多久不騎，電池也不會虧電。
由于存在以上這2大優勢，再加上鈉電池壽命長，價格又沒有锂電池貴，安全性又比锂電池高，所以，很多車主想換鈉電池，但問題了，鉛酸或锂電動車，能直接把電池更換成耐低溫的鈉電池嗎？我們從2個方面分別看看答案。
先來聊聊從理論操作方面的答案
答案：能更換，但不能直接換。如果有人告訴你，買了鈉電池直接可以裝到電動車，這種是很不負責任的，雖然理論上，電動車搭載的電池類型是可以隨便切換，但它的零配件，也要隨之更換。
如果是锂電池，至少要更換控制器、充電器這2個零配件，而如果是鉛酸電池，還要增加穩壓器，爲什麽會這樣，舉個例子，如果鉛酸電池不更換控制器，會導致斷電早，鈉電池還有電量也用不上，而充電器鈉電池是專用的，所以，充電器和控制器，都要更換。
再來一起看看從法規方面的答案
答案：不能更換。
無論是鉛酸電池改鈉電池，還是鉛酸電池改锂電池，這種做法都是改變電動車的電池類型，對于這種做法，到底允不允許，早就有權威媒體給出過答案。
根據媒體報道，針對電池類型可不可以更換，杭州市市場監管局相關人員回複：電池出現問題需要更換，應該直接找到廠家更換同款或相近的鉛酸電池，而不可以直接去經營店中更換成锂電池。
既然鉛酸電池不能私自更改爲锂電池，同理，鉛酸電池或锂電池，也都不允許私自更改爲鈉電池。
最後聊聊小行家給車主的建議：通過以上可以看到，鉛酸電池或锂電池的電動車，是不能直接更換成鈉電池，從理論上來說，需要更換零配件，從相關規定來說，也是不允許的。
因此，小行家建議車主，不要更換電池類型，想要鈉電池電動車，可以直接去經銷商用舊車以舊換新，補差價更簡單且不違規。對此，你怎麽看？也歡迎大家評論交流。
乖乖，汽車出廠 92 號油，你要是加 95 號就是違法的知道了[好生氣][好生氣][好生氣]
電壓一致完全可以更換任何類型的電池，連帶充電器一起換掉
我買的電動自行車，賣的時候本來是鉛酸電池的我想要锂電池的，老板直接鉛酸電池換成锂電池然後車子騎了一年了，現在你說不能直接換電池我想問換了不同的電池會怎麽樣的
去年介紹鈉離子電池時價格只有锂的四分之一，能量密度稍低但壽命有三四十年。現在價格都不說了。
頂多電量顯示不准，其他有什麽問題，不服來辯
鈉離子電池與原來的電池電壓相同，換充電器就得了
這種是專家的說法，老百姓一般了解不了
先把鈉電池和磚家一起燃燒來證明其安全性。
黑白人種都能雜交了，電瓶車換個電瓶都搞不定
不能的，有些隨機混用電池的同型號新能源車原裝三元锂的電池壽命到的話是不能換磷酸鐵锂的，反之亦然！
參數不一樣，上鈉電池能用，但是發揮不出一半性能，48v池到39v控制器就低壓保護，但是鈉電池可以放電到0v
別信專家的。不用換控制器，換充電器就行，48伏的你裝36伏去試試，沒力。電池電壓低到一定就沒什麽電了，一加速就掉到零，三元锂3到4.2，實際3.2就保護了，磷酸鐵锂2到3.6，差距不小吧，但是可以直接換，只是磷酸鐵锂多幾串而已，後面的保護電量，就算不保護也沒什麽用，電量大少了。鈉電池單個降到一伏還有多少電量，我想不到百分之五，爲了這百分之五加個可以升壓的控制器，不升壓能騎也沒力，一點也不劃算，整個過程用下來升壓板損耗就超過百分之五。目前最高效升壓板也不到百分之九十五的效率，而且幾百瓦寬電壓的不便宜。
最好笑，多少老頭樂來回換了無數次也沒見誰被抓。
都不能量産意淫什麽
相關法律落後了，好東西不讓用，該改！
目前鈉電池比锂電池還貴
小便不懂得，亂七八糟一大堆，不懂不要裝懂。
根本買不到不是白說嗎？
改了又怎樣，限制政策都是一刀切，還是不能進樓不能飛線充電
安全性高了再換吧，不作小白鼠
接個逆變器就行
鈉電車哈時上市
目前上市的32140鈉電池容量比磷酸鐵锂電池低啊
說了一大堆，就問一句安全性怎麽樣？全講優點沒缺點嗎？
鈉電池是什麽價格，1個KVA大概多少錢！
锂電池都自帶有保護板的，他本身就有穩壓和低壓保護的，換個充電器就行。
鈉電芯要大功率升壓穩壓電路才行，不然電壓下降就跑不動了
納電池炸不炸？
懂行的來講價，用火電充電跑得遠，還是用水電充電跑得遠？
汽車機油加美孚的而你給我加嘉實多的驗車不通過罰款。
不是看out put input
鈉電池不也是起火爆炸的玩意麽？
你把“不能”換和“不許”換，搞明白了在來寫文章。
電池與耐壓配件相匹配就可以
三種電池的輸入輸出電壓不同，肯定需要換裝控制系統。出于安全考慮不讓隨意更換是對的。
完全是胡說八道，只能說法規不充許，技術上沒有任何問題
肯定不能換，否則電動車賣給誰[點贊]
小行家有電驢車嗎？不懂裝懂亂說
簡直是亂說。
根據這樣的推論，使用幹電池的電器設備也不能換不同類型的電池。看來都是電力使用的外行。電動車使用的電壓範圍還是比較寬的。而一般的電器設備只能是-5％～+5％。
其實沒雞毛差別，就是更貴了[笑著哭]
鈉電池能量密度不夠吧
移動的炮仗嗎
現在三元锂能量密度比都300，，鐵锂180，鈉電池除了耐低溫也沒看出來啥好處，抖音上不是有人測試穿釘，和三元锂一樣起火！[呲牙笑]
以前吹鈉電池價格比锂電池便宜75%，結果比锂電池還貴[呲牙笑]
都TM瞎說，完全沒事。
鈉電池離成熟還至少要一兩年的時間，現在說這個有意思麽？[呲牙笑]
給你隨便換電池，人家新車賣給誰[得瑟]
換了屬于改裝，沒收車輛還得罰款坐牢，你怕了沒？
鉛酸電池除了重沒其他毛病爲什麽要換。
又有收入了！
誰來證明可靠嗎？
主要是影響電量顯示。要換充電器。
圖表不一致啊，圖1能量密度，跟圖2不一樣。[打臉][打臉]
鈉電池有那麽好，電動汽車企業竟然沒人用？
鈉電池密度低吧，換句話就是同樣的度數鈉更重更大
按照之前生産出來的三元锂電報廢時間，鈉電池起碼三年後才會普及