2月10日，是中國傳統節日春節，也是中國人最重要的傳統節日之一，大年初一這天，全國各地、大街小巷都洋溢著節日的喜慶和歡聲笑語。

然而，正當中國開始歡度春節之際，美國卻發生了2起悲劇。

9日，央視新聞消息，五角大樓證實，一架載有5名美國海軍陸戰隊成員的直升機在加利福尼亞州墜毀，機上5名士兵全部遇難，無一生還。

據悉，事發時間是當地淩晨1點左右，該飛機正從美國內華達州的克裏奇空軍基地起飛，原計劃飛往米拉馬爾海軍陸戰隊航空站，飛行期間突然從雷達中“消失”，8個小時後，飛機殘骸出現在了一處山谷中。

目前，涉事飛機的型號，以及遇難美軍士兵軍銜、名諱等信息，五角大樓都沒有披露，至于墜機原因是什麽，眼下也暫不清楚。

此外，在這之中，3個細節不容忽視。

1，涉事飛機于當天淩晨1點起飛，這樣的時間點，似乎不是單純的訓練，不排除美軍當時在執行某些秘密任務的可能。

2，涉事飛機于淩晨1點左右突然“失蹤”，而後在當天上午9點左右被找到，如此長的時間間隔，美軍顯然不會束手待斃，但足足過了8個小時才搜尋到飛機殘骸，表明當時搜救難度不小。

3，遇難的美軍士兵隸屬于美海軍陸戰隊，這是美軍王牌部隊，成員幾乎都是軍事素質頗高的特種兵，但在這次墜機事故中，5名海軍陸戰隊全部遇難，表明墜機事故不僅突然，還很慘烈，這些士兵根本來不及反應。

無獨有偶，正當美軍機墜毀之際，美國還發生了一起墜機事故。

9日，央視新聞消息，美國航空管理局證實，佛羅裏達州一架載有5人的小型噴氣式飛機在那不勒斯市一處高速公路上墜毀並引發火災，造成至少2人身亡，多人受傷，涉事公路的所有車道均被關閉、封鎖。

毫無疑問，相比美軍機在山谷墜毀，該飛機在高速公路上墜毀並起火的情況或許會更加嚴峻，造成的人員傷亡與損失後續可能也將進一步上升。

值得注意的是，美國雖然是全球擁有飛機數量最多的國家，但同樣也是飛機失事率最高的國家，不論民用、還是軍用飛機，基本隔三差五就會摔一架，並且往往是“機毀人亡”這樣的慘烈事故。

甚至于，由于事故頻發，不少美軍王牌戰機都一度面臨“被停飛”的情況，例如美國波音公司的737MAX客機，在2019年3月發生空難，導致機上157人遇難後，至今還沒複飛。

前不久，駐日美軍一架“魚鷹”運輸機墜毀，機上8名美軍士兵全部遇難，美軍隨即宣布停飛所有“魚鷹”戰機。此外，就連美國最先進的F-35戰鬥機都一度因爲墜毀事故頻發而全球停飛。

如果說，一架飛機墜毀是意外，兩架飛機失事是巧合，那麽美國飛機如此頻繁的墜毀究竟該算什麽？

對此，且談3點粗淺看法吧。

第一，根據美國飛機以往墜毀的情況來看，墜機原因不外乎飛機型號老舊、使用時間較長，內部存在隱患或故障，以及飛機遇上極端天氣、飛行員操作失誤等因素。

在這之前，甚至還發生過美國飛機因撞電線杆、撞鳥等原因墜毀，而很多墜毀的飛機，往往都是上世紀七八十年代的産物，再加上缺乏保養和維修，事故發生率自然會高居不下。

第二，缺乏完備的飛行管理制度，導致飛機飛行秩序混亂，以及很多“能力不合規”的飛行員強行駕駛飛機，也是導致美國墜機率持續上升的原因之一。

在這之前，不少美國墜毀的小型飛機駕駛員都是“業余”水准，在缺乏完備管理制度的情況下，若缺乏敬畏與謹慎，廣闊的藍天也將成爲危機四伏之地。

第三，美國飛機頻發的另一本質原因，是美國高端制造業正面臨嚴峻的“空心化”危機，導致美國自己都很難確保本國飛機的質量是全部合格的。

當初，美國憑借霸權，在手握核心技術的情況下，將制造鏈下遊甩向了全球各地，這就導致了一架美國飛機的零部件往往來自幾十個國家，長此以往，美國不僅無法確保所有零部件的質量，更難以把控飛機的整體安全。

例如，曾一度被美軍停飛的F-35戰鬥機，便是由美國牽頭，聯合英法德等十多個盟友共同研制的，但由于事故頻發，還是被查出了發動機存在問題，不得不宣布停飛。

因此，若美國不從根本上解決制造業“空心化”危機，那麽這樣的“摔機”節奏或將很難停下來。