見證曆史的一刻來了!

近日，乘聯會發布4月上半月(1-14日)中國汽車市場數據，其中，新能源汽車市場零售同比增長超三成至 26 萬輛，首次實現中國新能源乘用車零售占比突破 50%，新能源取代燃油成定局，購買燃油車的人正式成爲少數派。

汽車行業無疑將進入下半場，行業格局將加速重構。

見證曆史，提早十年完成國家規劃目標

近年來，中國新能源汽車行業發展迅速，市場上湧現出一批新能源汽車品牌和産品。不僅有蔚小理等新勢力品牌破土而出，小米、百度等互聯網大廠親自下場，還有比亞迪整合全産業鏈成爲中國新能源汽車排頭兵，整個行業蓬勃發展。

而這個發展時間就在短短的8年中。根據數據顯示，2005年到2015年，中國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多時間，滲透率提升到了5%。從2020-2024年，4年多的時間，雙周滲透率提高到了50%，2020年中國制定的2035年滲透率超過50%的目標將提前實現。

事實上，在上月舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福就預測，中國汽車市場的格局即將迎來新的轉折點，新能源汽車的滲透率可能會突破 50%。

沒想到，如今這一天來的如此之快。

與新能源汽車發展迅速相反的是，燃油車處在“節節敗退”中。曾經風頭不錯的韓系、法系車不僅已淪爲小衆，合資車頭牌日系車3月終端銷量也難掩頹勢，豐田品牌中僅有一汽豐田進入銷量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日産都沒有進入榜單TOP10。

新能源車何以加速替代燃油車?

新能源汽車能夠發展如此之快，把燃油車快幹“趴”了，究其原因，離不開其技術上的先進性。

一方面，新能源汽車在動力、靜谧性、智能化方面全面超越了傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體，消費者體驗更佳。

值得關注的是，隨著新能源汽車在智能駕駛技術、互聯網連接等領域的發展，讓新能源汽車更具未來性，滿足消費者更多的用車需求。

另一方面，新能源車相比燃油車，消費者擁有更多樣化的選擇。從類別上，消費者可以根據自身需求選擇續航更遠且油耗更低的混動車或者能源成本更低的純電車。從用車成本上來說，新能源汽車也比燃油車更低。

隨著如今新能源汽車的銷量快速增加，消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本等方面的感知已經積累到足夠的深度。按心理學上的韋伯-費希納定律，這將改變大衆消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度，也將實現新能源汽車對于燃油車的逆轉以及逐漸取代。

汽車下半場的競爭無疑是新能源的天下，這一步已經有了明朗的未來性。