除了殲15和殲35，解放軍可能還存在第三種艦載戰鬥機，但它並不是爲航母准備的。

福建艦海試之前，大量照片顯示甲板上一度出現過四種機型，我們只注意到了殲15、殲35、空警600這三位明星，卻忽視了另外一種固定翼飛機：高級噴氣教練機教-10。

實際上在教-10出現之前，解放軍並沒有專業的艦載教練機，遼甯艦山東艦時代使用由殲教-7大改而來的教-9。

教-9教練機于2003年完成首飛，相對于殲-7它最大的變化是機頭進氣改爲DSI進氣道兩側進氣，座艙和航電系統也經過大幅升級來適應第三代噴氣機的訓練要求，但總的來說它的基礎仍然是二代機。

教-9沿用了殲教-7的機械飛控和渦噴發動機，而且由于機體結構和重量的原因，它並不適合遼甯艦的攔阻降落系統。

所以教-9並沒有在航母上實際部署過，一般是在遼甯興城的艦載機陸上訓練基地利用模擬滑躍甲板供飛行員進行起飛訓練。

這個階段艦載機飛行員的培養尤其是著艦訓練主要由雙座殲15來完成，但問題在于殲15雙座型原本是作爲艦載電子戰飛機研發的。

一方面用它來培養飛行員成本太高，不論是機體壽命的損耗還是後勤保障都不是一件劃算的事情，另一方面使用艦載機同型同款教練機，對于航母寶貴的載機量來說，其實是一種巨大的浪費。

像美國海軍就有多款專用艦載教練機，比方說二戰後出現的T-2“橡樹”、TA-4“天鷹”，以及現役的T-45“蒼鷹”。

最新型號的T-45不僅能夠模擬F-18E/F“超級大黃蜂”的飛行特性，供飛行學員彈射起飛攔阻著艦練手，還能兼顧一些戰術訓練科目。

隨著福建艦臨近服役，尤其是起飛方式由滑躍變成彈射，解放軍海軍航空兵迫切的需要一款自己的專業艦載教練機。

2018年3月，人民海軍公衆號宣布第三代教練機教-10正式列裝海軍航空大學某團。

福建艦是2016年開工，2022年下水，按照航母的建造進度，教-10在設計之初肯定就考慮到了上艦的需求。

果然在福建艦海試前夕，一系列照片印證了我的想法，只不過殲35和空警600的光環太過耀眼，以至于大多數人都沒有注意到艦島下教-10那小小的身影。

教-10采用雙發雙座布局，空重僅有6噸出頭，除了在大仰角性能和機動性上滿足三代噴氣戰鬥機的訓練要求，還具有與殲15、殲11類似的電傳飛控，能模擬海航各種現役戰鬥機的飛行特性，擁有極高的訓練品質。

合格的艦載教練機除了機身強度外，還需要功能強大的飛行模擬系統，成熟的輔助訓練工具，綜合後勤支持和計劃管理體系。

從最基本的彈射起飛攔阻著艦，再到夜間起降等複雜的戰術科目，教-10上艦可以說恰到好處的補完了中國航母的最後一塊拼圖。

看到這裏您可能要問了，文章開頭不是說我們有第三款艦載戰鬥機嗎？你說教練機說了這麽久是不是跑題了？別著急，重點馬上開始！

通常來說考慮到使用環境和成本，專業的艦載教練機大多都是單發，美國的T-45就是如此。

教-10以6噸多的體量裝備兩台馬達西奇AI-222-25F加力渦扇發動機，單台推力達到4.2噸，我覺得很可能不止是教練機這麽簡單。

但是你要說教-10作爲戰鬥機使用，一方面體量確實太小，再一個福建艦已經有了殲15和殲35了，還需要第三種嗎？這也是一個疑問。

帶著這個疑問我在國家知識産權服務平台專利檢索系統裏邊發現了一個有意思的東西。

教-10的生産單位江西洪都航空工業集團在2022年10月申請了一個專利，名字叫“邊條翼雙垂尾布局飛機”。

這個外形乍一看是不是像極了美軍艦載機F-18？

本身教-10的邊條翼布局就已經神似F-18，這下把雙垂尾一加再把機體放大，不能說一模一樣，只能說別無二致。

關于産品用途的描述是“航空飛行和作戰”，沒有遮遮掩掩直接表明身份，看來教-10在設計之初恐怕就爲變身爲正兒八經的艦載戰鬥機埋下了伏筆。

您可能說福建艦不需要第三種艦載機，但別忘了咱們家還有一種在建大型載機平台076兩棲攻擊艦。

已有的信息表明，076的噸位肯定要大于075，極有可能突破5萬噸並且會配備電磁彈射器。

雙垂尾教-10放大機身後應該在10噸級別，這個重量和攻擊11無人機差不多，非常適合在076上邊運行。

後座飛行員既可以指揮無人機也可以操作電子戰武器，一切都是那麽的合情合理，我甚至懷疑這是早就設計好的配套，現在只不過是按部就班的將圖紙落地。

如果這個猜測是真實的，那麽076兩棲攻擊艦就具備了相當可觀的制空能力，足以應對絕大部分中等烈度沖突，變成名副其實的航母。

畢竟法國的核動力航母戴高樂號也不過滿排4萬噸。

更關鍵的是076絕對不會只建造一艘，參考052D、055和075，這意味著什麽？

意味著我們把航母這個地球最高武力的象征都給他白菜化了，別人引以爲傲的“國家門面”，在咱們這連海軍主力都算不上。