這不禁讓我想起2010年觸屏手機的出現，大家還有印象嗎？

當時安卓2.0系統，觸摸按鍵不靈敏，每點一下要等0.5秒手機才有反饋，甚至沒有反饋屏幕雖大，但畫面模糊，噪點多，看起來不舒服，大家罵聲一片。

反觀當時諾基亞塞班系統，反應靈敏，操作順暢。在當年，誰也想不到安卓系統會淘汰掉塞班。

新能源車發展的前期和安卓系統差不多，在2005年-2015年，整個10年，新能源車的滲透率只有1%，也就是說，100個人買車，只有一個人選擇買新能源汽車。

2020年後，新能源車滲透率瘋狂上升。原本國家定下的計劃是：在2035年完成50%的電動車滲透率，現在足足提速了11年，完成了一個幾乎不可能的任務。

1、電車不保值將成爲過去式

電車數量越來越多，圍繞電車的服務也會跟著完善，有了市場，還怕沒有商界大佬入席嗎？

充電樁的普遍，電池的保養換新服務，安全性不斷更新叠代，電池技術的提升，受衆越來越多，這些都是電車保值的基礎。

以前二手電車難賣的原因是什麽？

接受的人不多，沒有客戶，很難賣。

現在過半人接受電車，不缺買家就不會貶值。

2、電池技術的升級。

有些油車車主認爲，電車充電時是便宜，但到後期換電池是個大手筆。

實際上，國標要求電池充放至少達到1000次，每次500公裏，那總裏程是50萬公裏。

家用車要開到這個裏程數，幾乎要50年時間。算上電池衰弱期，也有30多萬公裏，這個數字幾乎比大多數已經報廢的油車還要老。

磷酸鐵锂電池的循環次數能達到2000次以上，現在好點的電車裏程幾乎能達到650-800公裏之間。

隨著電車的占比增高，電池研發的技術只會越來越成熟，裏程只會越變越長。

15分鍾快充跑200公裏已經在部分地區實現，幾乎不比加汽油速度慢！

這種事哪怕放在5年前，有人會相信嗎？有人敢去想嗎？

3、智能駕駛登場

問界M9出場測試全程無人駕駛，相信大家都知道了。

自動駕駛技術日漸成熟，而裏面的每一項操作都由電腦操作完成，要用到大量的電，油車很難實現。

自動駕駛帶來的好處有多少，就不一一列舉。雖然現在還沒有成熟到大家滿意的程度，參考一下電池和電車的發展速度，相信它很快就會占據市場。

到時因爲緊張錯踩刹車當油門，部件老化損壞不知情……等風險都會降到最低。

4、免除國外扼住咽喉的專利

燃油車的專利大多被國外壟斷，這也是國家極力推展新能源車發展的一大原因。

據悉，外國的車企，設置了根本無法攻克的燃油車專利壁壘,每一年合資車企,光專利使用費就要給德國人、日本人、美國人上百億元!

而電車則沒有這些顧慮，産生的利益都在本國內，提升國民經濟顯著。

不能自産自銷汽車，萬一遇上國際難題，本國的經濟發展也會受到很大的影響，目前國際形勢怎樣，相信大家也能看到。

擺脫對國外專利的依賴已是迫在眉睫。

至于本身擁有燃油車的車主，換還是不換，不僅取決于自己的喜好，還取決于生活上面的便利。

例如不少地方電車的停車費用更加便宜，購買電車津貼多，充電比加油便宜等。

電車的占比高了以後，燃油車的周邊服務也會相應減少。

沒有那麽大的市場，自然不需要那麽多的配套，日後的維修，保養，加油，保險理賠，可能都會落後于電車。（保險理賠：自動駕駛成熟後，能減少事故的發生，亦能記錄下事故發生時汽車的軌迹與操作曆史，理賠更加清晰快捷）

鑒于這些原因，燃油車主就算再鍾愛開燃油車，也有一部分人不得不對現實作出妥協，結果呼之欲出，咱們拭目以待。