不得了了，華爲、小米兩大車企又掐起來了。就在昨天，有傳聞稱華爲智界S7“截胡”小米SU7的訂單：現購買任意一款智界S7，付完尾款將直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。也就是說華爲的新政策搶了小米的生意。

對于這樣的消息，華爲官方人士表示並不知情。然而，成都一家華爲授權體驗店的工作人員卻證實，全國鴻蒙智行簽約門店都能爲客戶申請該項臨時減價優惠政策。恐怕就是在針對目前産能不夠，交付時間較長的小米SU7。

而就在當天下午，雷軍在社交媒體上發文，對智界“截胡”小米SU7訂單做出了回應。他表示：現在的小米SU7的産能和交付速度正在快速提升，預計可以提早交付。如果實在著急用車的話，可以去購買智界 S7、蔚來 ET5、小鵬 P7 系列等。不僅給自家做了營銷，也相當于免費給友商打了波廣告，格局打開了。

對于這次兩大車企的“互掐”，網友們一時間議論紛紛。有的人認爲雷軍又在營銷了，最近一直被小米SU7刷屏都有點審美疲勞了。而有的人則覺得這只是一種正常的商業競爭行爲，雙方都在爭奪市場份額和消費者資源罷了。

其實無論是哪一種，大家需要明白的一點是，華爲並沒有親自下場造車，他只是做爲一家供應商給車企們提供智駕方案罷了。畢竟做終端服務不需要造車相關的工業支撐，收益也高，回本也快，何樂而不爲。

再者說，國家其實是希望華爲帶動相關産業的，幫助一些落後的國內車企進行升級的。但不希望華爲親自造車，畢竟如果鴻蒙智駕有大量終端來跑大數據的話，別的新能源車企都可以不用玩了，這就很容易變成當年的中興那樣，變成華爲一家獨大的局面。

總而言之無論是華爲“截胡”也好，還是雷軍營銷也罷，其實這都是正常的商業競爭，沒必要上綱上線。對于消費者來說這沒准就是好事，因爲競爭往往會推動企業提供更優質的服務和更優惠的價格，最終獲益的還是有購車需求的人