小米首款車型SU7在沒有上市之前，因爲造型酷似保時捷Taycan，在當時車圈乃至全網引起了非常大的爭議。基本上占大多數人認爲小米SU7是在“山寨”保時捷Taycan，甚至有的還指出小米SU7就是照著保時捷Taycan的模樣進行“抄襲”。

正因爲如此，小米SU7被很多人，包括不少媒體在內，紛紛調侃其是“米時捷”。

日前，保時捷中國總裁及首席執行官Michael Kirsch針對關于小米SU7外觀設計很像保時捷Taycan一事做出了回應，他表示小米SU7和保時捷Taycan之所以有相似之處，認爲或許是好的設計總是心有靈犀。

說實話，念寒要爲Michael Kirsch這樣的高情商回答點個贊，真的很有水平，不愧是當總裁的人。

事實上，小米SU7有沒有抄襲，或者說是山寨，念寒不予以置評，但它的外觀設計確實受到了保時捷Taycan的啓發，從而引發了外界對這兩款車設計相似的熱烈討論。

客觀來講，小米SU7確實在設計上出奇地接近保時捷，尤其是在車身線條和整體外觀上。比如采用了流暢的車頂線條，以及簡潔而富有力量感的車身側面設計。再加上獨具匠心的燈光組合，確實能讓人聯想到保時捷那種經典與創新相結合的風格。

就事論事，在商言商。像小米SU7這種設計靈感，也就是“借鑒”行爲在汽車行業並不罕見，特別是對于初涉汽車領域的新興品牌，向行業內的標杆學習是一種快速取得進步的方式，也是最容易迅速切入市場的辦法。

當保時捷中國總裁稱贊小米汽車設計時，這無疑是市場上又一條勁爆頭條。畢竟對于一家老牌汽車制造商來說，能夠認可一個初涉車壇的新秀，確實挺有大度的，的確不是件小事。

講真，念寒覺得，不管是借鑒也好，還是所謂致敬也罷，一款車不能光靠臉吃飯，對吧？實際上還是得看硬實力，雖說小米SU7在價格方面比不過保時捷Taycan，但是它的性能表現確實非常出色。

咱們來看看小米SU7的硬實力，定位中大型純電轎車，提供單電機和雙電機版本，零百加速最快2.78秒。續航方面，搭載了甯德時代麒麟電池，最高續航可達800公裏。

除此之外，智能化是小米的強項，小米SU7自然也武裝到牙齒，激光雷達、高通8295芯片、全場景自動駕駛，這些時髦的配置一個都不少。反觀之保時捷Taycan，依舊保持著傳統的那一套，稍微顯得有些落後跟不上時代。

再說說價格，小米SU7的售價區間21.59-29.99萬元。而這個價位，競爭可以說是相當的激烈。特斯拉Model Y、蔚來 ES6、理想 L7，哪個都不是好惹的。如若小米想突圍，光靠性價比還不夠，得拿出點真本事，打動消費者。

說到這兒，念寒在這裏需要明確一點，小米在手機領域的成功，很大一部分歸功于其創新精神和對性能的不懈追求，若在汽車制造上也能保持這樣的理念，我們可能會見到一個頗具競爭力的新選手。

啰嗦了這麽多，念寒認爲保時捷與小米之間的這一點小小的“心有靈犀”，可能是新舊勢力交替的前奏。

而作爲消費者的我們，當然希望這樣的競爭能夠帶來更好的産品，推動整個汽車行業向前發展，畢竟這樣的競爭能夠把價格給打下來，車友們說是不是這個道理呢？