有沒有發現，新能源時代的造車“國家隊”多少有點寂寞？
國家隊不缺資金和運營能力，也不缺研發能力，但關注度卻比自主品牌和新勢力低不少。時間來到2024年，造車國家隊必須要解決這個問題了。
當然，一切還要從技術領域開始突破。
4月11日，極狐汽車達爾文2.0技術品牌發布會召開，極狐汽車也發出了自己的“技術宣言”。
1、七大技術板塊都有什麽？在這次發布會上，達爾文2.0技術體系正式發布。
之所以被稱爲2.0，是因爲極狐汽車早在2018年就推出了達爾文第一大技術體系。
不過那個時候的達爾文技術體系，關注的重點在于智能化，而這一次，則擴充到了七大技術板塊。
首先是靈智智能。
第二代智能座艙融合全新的靈智OS車載操作系統以及AI大模型技術，全車共搭載34個高性能感知硬件，其中包括3顆激光雷達，算力平台高達400TOPS，它可以更好的理解並執行用戶發出的指令，同時還可以對周圍環境進行全天候、無死角的感知。
目前極狐汽車已經獲得國內首批L3級別自動駕駛公開道路測試牌照，智能座艙+智能駕駛，這是目前汽車智能化的高地，極狐汽車已經准備到位。
在動力方面，“極鋒動力”追求的是全時全域的快，極狐汽車認爲，“快”，不能受路況、天氣等因素的影響。
當然，強大的動力輸出也必不可少。以極狐阿爾法S5爲例，它的總功率超過了530Ps，輪端扭矩則達到了7000N·m，百公裏加速時間僅需3.7秒。
在燃油車時代，底盤曾經是國産車的短板，不過新能源時代這個問題已經基本被解決。達爾文2.0技術體系包含了靈韻底盤，它追求的是全方位的穩，百公裏自動距離僅爲33.5米，轉向的靈敏度提升30%，轉彎時的側傾減小20%，帶來更優質的操控體驗和更穩的車身姿態。
達爾文2.0技術體系的極光電池，則能夠實現零自燃和零衰減，並且支持800V高壓快充，可以在15分鍾之內充電80%，甚至還能夠在2025年實現無線充電的量産。
與此同時，極光電池還在底部標配1500MPa的玄武護甲，並且采用太空艙密封技術，在安全防護方面有不錯的表現。
不過達爾文2.0技術體系對安全的追求，並非僅僅體現在電池方面，它大量采用鋁合金和雙面鍍鋅鋼板，達到了潛艇級別的抗腐蝕性能。
除此之外，達爾文2.0技術體系還在座艙內采用了獨有的高溫高效吸附降解技術，以及母嬰級抗菌技術和無異味抗螨技術，可以實現0醛0苯。
達爾文2.0技術體系基本照顧到了與新能源汽車有關的各個核心環節，是一套完整的解決方案。
2、北極星全數字化高端平台沖擊高端市場？目前極狐旗下共有5款車型，主力售價在30萬元之內，不過在有了達爾文2.0技術體系之後，極狐顯然想沖擊一下更高端的市場。
在這次發布會上，“北極星”平台也一同亮相。
這是一款純電動高端旗艦平台，融合了奔馳MRA豪華後驅平台的部分設計，又有達爾文2.0技術體系的加持，未來主要承擔極狐C級及以上的中高端産品開發。
3、現在的極狐水平如何？2018年的時候，極狐就能拿出初代的達爾文技術體系，在國內新能源市場上稱得上是老資格，技術上的積累也比較深厚。
與此同時，極狐屬于造車國家隊中的一員，獲得的支持力度比較大，從一定程度上來說，它並沒有生存上的壓力。
但如果與其它新能源廠商進行橫向比較，那麽極狐的表現是稱不上優秀的。3月份銷量僅爲2000輛出頭，並沒有達到外界的預期。
那麽，看上去什麽都不缺的極狐汽車，問題究竟出在哪裏呢？
4、有了技術後極狐還應該做點什麽？達爾文2.0技術體系的發布，代表著極狐在新能源核心技術領域已經擠進了國內第一梯隊。
簡單來說就是，它是有能力讓旗下車型在性能上保持領先的，至少是不落後。
技術問題的確關鍵，但需要注意的是，極狐從一開始就不缺技術。
在技術之外，它還有不少需要解決的問題。
首先就是營銷能力的缺失。
與聲勢浩大的小米、理想、小鵬、蔚來等新勢力相比，極狐的知名度偏低，這或許是來自于國企一貫的低調作風，同時也與極狐核心團隊缺乏市場敏感度，與市場競爭脫節有一定關系，用俗話來說就是酒香也怕巷子深。
除此之外，與新勢力相比，極狐還存在一定的曆史包袱。
身處國企體系之內，極狐需要考慮到一定時期內的投入産出比、利潤等問題，這對極狐的發展實際上是一種束縛。
好在不久前有關部門表示，將會調整政策，對三大央企的新能源業務進行單獨考核，不再關注眼前受益，而是把技術、市場占有率、未來發展前景作爲新的考核指標。
業內將這次調整稱爲“松綁”，此後極狐將會擴大資源投入的力度和規模，這樣有助于達爾文2.0技術體系這樣的核心技術快速量産落地。
對極狐來說，稱得上是一次利好消息。
而在這次發布會上，極狐汽車總經理代康偉也對極狐品牌營銷不接地氣的問題進行了批評，直稱這場發布會“來晚”了，並且表示“認識到錯誤就要改”。
其實中國新能源市場依然充滿無限的機會，極狐也仍有不錯的發展前景，這一次發布會，或許會成爲極狐實現華麗轉身的一個契機。
結束語極狐旗下的産品其實我基本都體驗過，相關的技術實力和場景體驗還是有的，而現在，達爾文2.0技術體系又煥新來襲，更重要的是，品牌充分意識到了營銷上的不足，並且開始追求長期利益，這一點是很難能可貴的。最後也留一個小問題：你覺得極狐汽車能不能從此支棱起來呢？
