這幾年，國産新能源汽車確實是崛起了，而靠著新能源汽車，我國已經是全球最大的芯片生産國、銷售國、出口國。

很多人表示，什麽日系、德系、美系、韓系……不管什麽系汽車，都要被中國品牌打趴下，什麽豐田、大衆、寶馬、奔馳，都不是中國車企的對手。

但說實在話，雖然中國新能源汽車很牛，但目前還只在中國市場牛，自信可以，但別自傲，還是低調一點吧。

特別是當豐田發布了2024財年（2023年4月1日-2024年3月31日）的數據之後，我們發現作爲全球第一大車企，豐田的實力真的不是國産車短時間之內能夠企及的，大家好好努力吧，先別吹牛了。

數據顯示，去年豐田（含豐田與雷克薩斯）全球銷量同比增長7.3%，爲1031萬輛，産量累計997萬輛，同比增長9.2%。要是算上大發汽車和日野汽車的銷量，則高達1109萬輛。

一年賣出1109萬輛有多恐怖？要知道國內最牛的比亞迪去年也才賣出300萬輛，而像新勢力中，最牛的理想才36.7萬輛。

再看收入情況，豐田營收45.095萬億日元（折合人民幣2.09萬億元），同比增長21%，而比亞迪的總收入只有6023億，這其中還有消費電子業務收入1000多億，算下來是比亞迪汽車收入的4倍多。

再看利潤方面，營業利潤5.353萬億日元（折合人民幣2490億元），同比增長96%；淨利潤4.9萬億日元（折合人民幣2281億元），同比增長101%。

比亞迪去年的利潤才300億，豐田的利潤差不多是比亞迪的7倍多。

更有意思的是，有機構統計了國內18家上市車企（主要有乘用車業務）2023年財報，發現其中12家盈利的企業，其淨利潤加起來還沒900億元，12家加起來，連豐田的一半都不到。

從銷量、到營收，再到利潤對比，這個對比有多強烈，估計大家一看便知吧。

可見，豐田依然是非常強的，所以我也搞不懂，爲何那麽多人總覺得豐田要涼了，誰給你的勇氣，認爲豐田要涼了？

很多人表示，當年的諾基亞如日中天，沒有認爲蘋果是對手，最後被蘋果打敗了。現在的豐田，說不定就是當初的諾基亞，看似很有道理，但會不會發生，只有讓時間來證明了。

但至少在目前，我覺得大家還沒有蔑視豐田的能力，反而要向豐田多學習才行。