小米汽車上市時間定檔于28日

令廣大米粉期待已久的小米汽車，終于要上市了。

前期宣傳已經准備就緒，現在只差最後一步。25日，小米汽車官方微博宣布，小米汽車將于3月28日（本周四）晚7點正式上市。

小米汽車也于25日同步開啓靜態品鑒會，試駕會在發布會後29後開啓。首批次覆蓋了全國29城，共76個門店，包括59個門店和17個限時展廳。截止目前，預約品鑒的人數遠超預期。第二批門店也正在進入籌備工作中。

三年前，小米官宣造車發布會上，雷軍就表示這是他人生中的最後一次創業，願意押上人生的全部聲譽，爲小米汽車而戰。

三年後雷軍再次談及，“這是小米汽車邁出的第一步，也是我人生最後一戰的開篇。”

圖源：微博

當前新能源汽車市場群雄逐鹿，價格戰更加激烈。在這樣的市場格局下，小米汽車價格是否有優勢，以及上市後的銷量是否達預期尚未可知。

就在25日，雷軍在微博回應了蘋果終止造車的看法，以及“如何用一句話介紹小米SU7？”的問題。

對于前者，雷軍表示，如果是我，絕對不會這麽做。

而對于後者，雷軍問了自己三年時間。最後得出的答案是：小米SU7的目標就是，50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車。

目前，小米汽車App已上架蘋果App Store。據了解，小米汽車APP可以實現車輛遠程控制、在線購車、預約充電等功能。

在車控頁面中，小米汽車APP可展示車輛外觀、狀態、續航等，並提供解鎖車、前備箱、燈光等控制按鈕。值得一提的是下方還提供了車輛定位、車內溫度、冰箱、預約充電等服務。

不過，安卓各大商店還未上線該款APP。

在過去的三個月中，小米汽車實現了工廠小規模量産，並爲大規模量産做好准備。同時還增加了量産車測試工作以確保産品質量。

3月19日，小米汽車超級工廠正式揭幕。該工廠位于北京亦莊新城馬駒橋智造基地，占地面積約1000英畝，投資金額高達50億元。同日小米公布2023年財報。其中，“人車家全生態”戰略全年研發投入191億元，智能電動汽車等創新業務投入67億元。

圖源：小米公司

曆經三年的時間，是時候要看到結果了。按照雷軍的規劃，小米汽車2024年將進入行業第一陣營，其首款車型小米SU7計劃第一年銷售10萬輛，此後三年累計交付90萬輛。

華創證券表示，其新車在造型、尺寸、配置及智能生態等方面具備優勢，同時借助小米過去多年的口碑積累，市場關注度拉滿，爲産品帶來天然流量，後續相關供應鏈有望隨小米SU7及其它新車放量受益。

純電豪華轎車的銷量前三

相比于做SUV、MPV，小米汽車的首款車型選擇了純電轎車，型號爲su7和su7max。

在雷軍看來，轎車的駕駛體驗更好，更適合一個人日常開，還可以兼顧二人世界和小家庭。

橋車市場的需求量非常大，但是做一款好的純電轎車非常難。對于純電轎車，雷軍有了更大的野心。就在近日2023年財報發布時，小米集團借此宣布，汽車業務的階段性目標是進入純電豪華轎車銷量前三。

不過，小米集團總裁盧偉冰也表示，相比銷量，小米更關心用戶的體驗和口碑。

據了解，小米SU7系列定位爲“C級高性能，生態科技轎車”，其中小米SU7 Max版本采用雙電機全輪驅動，最大馬力高達673PS，零百公裏加速達到2.78秒，CLTC續航裏程高達800km。

“會有點貴，相信大家看完3月28日的發布會後會認可這一定價，會感到物超所值。”盧偉冰說道。

目前市場的普遍預測是，小米首款汽車起售價在25萬以上。依照小米汽車純電豪華轎車銷量前三的目標，它面臨的競爭對手則包括Model 3、極氪007、小鵬P7i、比亞迪漢EV、蔚來ET5、智界S7等車型。

相關數據顯示，2024年1月份20萬以上純電轎車的銷量，前三名爲Model 3、極氪007、漢，銷量分別爲10226輛、4715輛、4227輛。而2月份的數據前三名分別是Model 3（7869輛）、極氪007（4283輛）、紅旗E-QM5（2819輛）。

目前，小米SU7系列的價格尚待揭曉。但可以預見，小米汽車的價格需要參考上述友商的價格來定奪。

經查閱，Model 3方面，2023款606km後輪驅動版起售價爲24.59萬元，而2023款713km長續航全輪驅動版起售價爲28.59萬元，這還是降價後的價格。

極氪001的2024款705km四驅ME版起售價爲29.90萬元，而極氪007的2024款688km後驅智駕版 磷酸鐵锂起售價爲22.99萬元。

圖源：電動汽車觀察家

去年12月的小米汽車技術發布會上，雷軍曾說道：“不要喊9萬9了，不可能的！但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”然而當前各大新能源汽車紛紛降價，這無疑給小米汽車帶來一定的壓力。

對于小米汽車來說，已知公布的版本800km四驅Max版、668km後驅標准版以及628km標准版3款車型，還處于預售階段。

目前來看，800km四驅Max版是小米SU7的頂配版車型，用來樹立高端形象，而標准版車型更注重性價比和實用性，是小米汽車換量的重點車型。

圖源：易車

據《第一財經資訊》從小米汽車門店銷售人員獲悉，等到3月28日正式發布時，小米SU7在外觀和內飾顔色、車型版本上或許還會有“驚喜”。

小米汽車做好准備了？

當前新能源汽車的價格一降再降，毫無疑問小米汽車面臨的競爭超過以往，網友們都關注這個問題。

對此，雷軍于3月12日曾表示：“最近不少朋友都在問，現在的行業競爭非常激烈，小米汽車有信心打開市場嗎？當然有信心，因爲，我們是小米汽車，我們已經做好了充分的准備。”

暫且不論小米汽車是否真的做好准備了，但進入2024年，國內新能源汽車市場再次迎來新一輪的價格戰。而比亞迪喊出“電比油低”的口號後，更是把降價推向了高潮。

隨後，各家品牌車企的新産品甚至跌破了10萬元，首先是比亞迪的驅逐艦05榮耀版車型7.98萬的指導價引發熱議，緊接著五菱汽車的星光150進階版、長安啓源Q05、哪吒AYA全系均紛紛降價，其中哪吒X全系最高直降2.2萬元。

而小米汽車在突出自身優勢上，加碼智能、智駕，利用小米科研優勢，提升自身的自研核心競爭力。不過各大車企也紛紛向智能汽車、AI汽車轉型。優勝劣汰，適者生存。小米汽車能否脫穎而出，仍然打一個問號。

圖源：小米汽車

另外，小米汽車的造車成本高，仍然是一項不可承受之重。去年12月18日的央視《面對面》節目中，雷軍曾透露，小米汽車的第一輛車整體投入了3400名工程師，研發費用超100億元。

雷軍還提到，一般車企造一輛車，總計投入300人至400人以及10億至20億元的經費，而小米則是“十倍以上的投入”。如此大規模的投入，小米汽車要覆蓋掉成本，或許還需要不少時間。

據此前媒體報道，小米汽車 3 月産量計劃在2000輛左右，並且有望在2024年中完成産能爬坡，7月産能可達萬輛以上。

如今小米SU7上市在即，廣大消費者對其抱以熱切期待的同時，也不禁對小米能否有效應對初期産能挑戰、滿足市場需求産生更多關注。

作者 | 周文君