不知道大家有沒有發現，同級別的車型，電車要比燃油車貴一些，混動車型的價格也比燃油車貴一些。但很多消費者能接受這樣的情況，當你實際用車就知道，油車一公裏少說要5毛錢，而電車五六十元就能跑五六百公裏，著實節省不少。豪車也開始推出混動車型和電車，他們的價格也比燃油車貴。

今天要說的新車是奔馳S混動車型，一共有5款，但只有一款是混動車型。新車的售價區間爲96到204萬，其中混動車型要比普通版本的車型貴上30萬，其他車型的價格其實也有一定幅度的上調。汽車市場如此嚴峻的情況下，這款車還賣那麽貴，新車值得購買嗎，一起來看下。

外觀方面，新車造型微調，和老款車型一樣，走得還是穩重的風格。立標的奔馳商務範濃厚，也難怪這類車比較貴。前臉來看，奔馳的標志性格柵，內部是橫向的飾條，兩側的燈組造型犀利。底部有大嘴和導流槽，內部還有風刀設計，如果去掉立標，這款車可以設計的很運動。

側面來看，新車造型飽滿，腰線不夠突出，底部的輪毂爲條輻式設計，凸顯出大氣的一面。車頂爲溜背設計，突出一種簡約感。尾部有點扁平設計的視覺效果，燈組中間有鍍鉻飾條鏈接，也算形成了貫穿式效果，底部則是雙邊單出尾排，開口很大，削弱了運動屬性，提升了大氣的感覺。

內飾部分，除了配置微調，內部的設計風格並沒有變化，整體走得還是高端大氣上檔次的道路。T字中控，方向盤爲雙色設計，握感舒服，上面的按鍵也比較豐富。新車的儀表盤很特別，用到了裸眼3D技術，顯示信息很豐富。中控屏尺寸比較大，設計的位置很合理，不會影響前方的視線。內部采用撞色設計，氛圍溫馨，座椅包裹性很強，上面有透氣孔，還有一些防滑的花紋，當作行政用車很舒服。

動力方面，入門車型2.5T發動機，功率230kw，扭矩450N·m；高功率車型270kw，扭矩500N·m；頂配車型3.0T發動機，功率320kw，扭矩520N·m。混動系統是3.0T發動機，最大功率也高達300kw。不得不說，混動車型價格貴有貴的道理，人家的性能比較強大。

總的來說，奔馳S級入門車型和高配車型價格差距比較大，差出了一倍的價格，看個人的選擇吧。如果你就要個車標，可以選擇入門版本，乘坐舒適度很高，動力雖然弱一點，那也是用高端車型作爲對比，和普通車型相比，入門車的動力都是小鋼炮。