花大錢買的豪車，車底卻頻頻傳來異響，這一響聲讓衆多寶馬車主寢食難安，同時也讓寶馬汽車和寶馬4S店如坐針氈。

近期，有相關媒體報道寶馬新車傳動軸頻頻傳出異響問題，然而寶馬這邊卻依舊在大力推廣銷售這些存在問題的産品，這事件引發了網友的廣泛關注。

事件回顧

從央視財經調查組的調查視頻來看，某寶馬4S店所銷售的一些産品頻頻出現車身異響，底盤噪音等質量問題。一位寶馬530Li車主表示：“是一種金屬摩擦的聲音，就像硬幣掉在地上，一種嚓嚓嚓的那種聲音”。自己花大價錢買的車，竟然頻頻異響，這不僅嚴重影響了車主的日常駕駛體驗，而且車子還有可能帶有安全隱患，車主們怎會不擔心受怕？

在車子進行維修過程中，維修人員很快找到了故障原因，並確認了是傳動軸異響，傳動軸是汽車動力總成的重要部件，這是典型的質量問題，4S店表示將按照三包規定進行維修。自己剛買的新車就要進行一場大手術，車主自然不認賬，在後續與4S店多次交涉無果之後，車主無奈之下只得撥通了官方的客服電話。

寶馬廠家400客服表示：廠家把售後的事宜授權給當地經銷商與客戶去溝通，車輛問題要解決和溝通需要通過當地經銷商，要等待店內對汽車問題有沒有其他的進展或回複。得，又是典型的踢皮球，這一答複讓車主的心裏涼了半截。此外，也有4S店的售後人員指出：如果你投訴了寶馬，也是我處理，寶馬不會直接有人給處理。

寶馬傳動軸異響現象並不是個例，從第三方投訴網站上來看，也有諸多寶馬車主反映自己的車子存在傳動軸異響的質量問題。二手車商們對于寶馬530Li的傳動軸異響也早有耳聞，貌似這些問題在市場中早已不是秘密。令人頗爲意外的是，寶馬4S店的工作人員對于這一問題並不忌諱，有維修人員提到：更換傳動軸可以，退車或者換車做不到。

至于解決方案，寶馬方面貌似誠意並不是很足。某寶馬4S店售後表示：現在是全國統一2000元的補償代金券，但前提是要換掉傳動軸，如果不換就沒有別的解決辦法。

315晚會後還不服軟

寶馬汽車當起了甩手掌櫃，4S店又一副死豬不怕開水燙的樣子，就是吃准了消費者難以通過其他的方式進行維權，這讓本次事件陷入了死胡同。目前已有諸多證據表明，更換傳動軸並不能徹底解決車輛傳動軸異響的問題，維權的車主們則表示，只要傳動軸這種原因不明的異響存在，就代表有安全隱患，這根本就不是2000元補償的問題，寶馬廠家有責任和義務産品真相，給他們一個明確的答複。

在央視315晚會播出前，寶馬方面依舊沒有給出正面回複。然而在央視點名批評之後，寶馬卻突然變得積極了起來，當晚的10:06便在其官方微博上發布了回應聲明，其中提到：針對部分寶馬530Li用戶提出的“傳動軸異響”問題，我們此前已經進行過技術核查，確認該現象不會影響行駛安全，並可以通過維修解決寶馬承擔所有相關維修費用。從以上信息可以看出，寶馬的這次回複相當于沒回複，實際上寶馬方面依舊在堅持維修更換的解決方案，並未采取大規模召回的處理方式，更沒有滿足車主們提出的退車、換車訴求。

沒落的寶馬

個人認爲，這次寶馬530Li的傳動軸異響問題已經成爲普遍現象，而作爲寶馬銷量第二高的車型，寶馬5系有著不少的用戶量，如果寶馬方面承認問題，那麽就要付出相當昂貴的售後成本，這也是爲何寶馬死不松口的重要原因。

事實上，寶馬目前在國內汽車市場的處境已經相當危險，從銷量數據來看，寶馬的2023年總銷量爲82.4萬台，同比增長4.2%。看起來其市場地位依舊穩固，不過寶馬卻爲此付出了沉重的代價。以寶馬3系舉例，該車2023年優惠幅度一度超過了10萬元，如今，該車依舊有著8萬元左右的優惠。更高一級的寶馬5系同樣沒有逃過降價的命運，在其售價低位時，該車一度都跌到了寶馬3系的價格腹地。寶馬靠降價穩住了局面，但是降價容易漲價難，消費者一旦慢慢習慣了如今的價格，它便很難再重回當年的品牌溢價時代了。

除此之外，隨著造車新勢力的快速崛起，他們對于BBA等品牌也産生了極大的沖擊。再看一組數據，2023年中理想和蔚來的總銷量數據爲37.6萬台和16萬台，兩家車企的平均單車價格都在30萬元以上，這無疑是從BBA的飯碗中搶飯吃。就現狀來看，在新能源産品的沖擊之下BBA的護城河早已松動，而今年這一轉變只會更加劇烈。

車叔總結

本就處境不樂觀的寶馬在經曆本次傳動軸事件之後無疑是雪上加霜，然而寶馬好似沒有意識到問題的嚴重性，據報道寶馬4S店並未縮減汽車銷量數據，出問題的産品依舊在大力推廣中。看來寶馬是認爲自己回應並道歉了，就可以當做無事發生，該怎麽搞還是怎麽搞，如此做法，實在讓車主心寒。