3月12日，韓國媒體《朝鮮日報》發表文章稱，日本鈴木汽車公司計劃利用其印度業務作爲電動汽車出口樞紐，加速電動汽車的開發。鈴木計劃最早在2025年在印度生産電動汽車並出口到日本，還計劃通過印度生産的電動汽車瞄准歐洲。

鈴木已在印度西部古吉拉特邦的工廠建立了一條新生産線，並將于2024年秋季開始生産。年産能約爲25萬輛，除電動汽車外，該公司還計劃生産內燃機汽車。

鈴木計劃從2025年開始生産小型SUV電動汽車，每輛售價爲300萬至400萬日元（約14萬-19萬元人民幣），並向日本出口和銷售。印度電動汽車的生産由鈴木子公司馬魯蒂鈴木負責。

鈴木之所以將印度列爲電動汽車生産中心，是因爲以14億人口爲基礎的印度市場所具有的巨大潛力。2023年上半年，印度共銷售電動汽車1.5萬輛，同比增長6倍。印度電動汽車占比不到整體的1%，增長潛力巨大。此外，印度總理莫迪計劃到2030年使30%的新車電動化。

此外，馬魯蒂鈴木是印度最大的汽車制造商，占據印度乘用車市場約40%的份額。馬魯蒂鈴木計劃投資3820億盧比（約332億元人民幣）在印度總理莫迪的家鄉印度西部古吉拉特邦建設一條新的電動汽車生産線。

印度當地生産成本低廉也可作爲培養成本競爭力的優勢。根據日本貿易振興機構的數據，印度的制造成本比日本低20%。日本媒體《日經新聞》稱，“鈴木已進入印度市場，可以通過提高開發速度和成本競爭力來與中國企業競爭”。

同時，印度大公司塔塔集團旗下公司塔塔汽車公司在印度電動車市場處于領先地位。市場調查機構Global Data的數據顯示，塔塔汽車今年的市場份額預計爲70%。排名第二的是馬恒達，市場份額11%，中國上汽集團旗下的名爵汽車占10%。

《日經新聞》表示：“日本汽車制造商一般在研發等資源豐富的國內開發技術，然後將生産線轉移至海外，豐田、日産已開始在日本生産電動汽車。鈴木在印度開始生産電動汽車的舉動在日本汽車制造商中實屬罕見。”