近年來，汽車市場日益飽和，車企間的競爭愈發激烈，價格戰成了常態。在剛剛拉開帷幕的北京國際車展上，各大車企都拿出了自己的壓箱底好貨，試圖在這場沒有硝煙的戰爭中贏得先機。然而，當北京現代的第十一代索納塔以12萬的驚爆價亮相時，直接成爲現場焦點，讓其他B級車相形見绌。

卷價格更卷價值，領跑全球TOP3 B級車競爭力

從本屆北京車展中也能看出，全球TOP3 的頂級汽車品牌也正在針對B級車産品進行著一場大PK。除現代汽車旗下的第十一代 索納塔以外，同樣在上個月煥新上市的豐田旗下第九代凱美瑞和將在下個月正式上市的大衆旗下全新一代邁騰也悉數登陸本屆車展。

第九代凱美瑞最大變化在于全新設計了內飾，並新增2.0L HEV車型，售價17.18萬元起。上市在即的全新邁騰則首發亮相外觀和內飾，從現場展車來看，全新邁騰外觀時尚大氣，內飾科技感十足，搭載1.5T/2.0T發動機，雖然還未正式上市，但從目前在售版18.69萬元的起售價來看，全新邁騰上市起售價預計不會低于15萬元。

綜合來看，三款全球前三強汽車品牌旗下B級車的産品力相差不大、各有所長，但從消費者購車的角度來講，顯然價格低了幾萬元的第十一代 索納塔是其中最卷、最驚喜的那一個。

打破價格紅線，同時撬動A\B級車市場

其實，說到索納塔，大家都不陌生，作爲現代汽車面向全球的旗艦産品，在國際市場有超千萬的累計銷量。國內消費者熟知的第八代 索納塔，更是一度以潮流的外觀和突出的性價比，創造了現象級“索八”熱，彼時與雅閣、凱美瑞等産品熱度不相上下。

而如今市場已與彼時索八的背景大爲不同，用車場景充滿噱頭、技術叠代速度加快、價格戰炮火連天……讓市場處于近乎“瘋狂”的狀態，第十一代 索納塔在這樣充滿變數的市場下想要實現破局，必須創造出一套全新的價值體系。

首先，第十一代 索納塔首次將合資主流B級車型指導價定在13.98萬元起，並推出了包含1萬現金抵扣、1萬煥新直補在內的“12萬起超值購”政策，以全新定價標准重構B級車的價格體系，打破傳統合資車企依靠消費慣性賣車的舒適圈，更在現代汽車全球造車體系加持下，保證了“調價不降質”，爲用戶提供世界級高標准的“大廠原生品質”，夯實了B級車市場的“價值原點”，掀起“價值紅利”、“技術平權”的反擊勢能。

換言之，第十一代 索納塔在保證産品質量不打折、配置再升級的情況下，將“B級車指導價不下15萬”的價格紅線一舉擊穿，以70%的價格實現了競爭對手近乎100%甚至更高的産品力。而如果用更誇張的描述，第十一代 索納塔僅用了思域與速騰同等甚至更低的價格區間，就實現了凱美瑞、邁騰等産品的同等産品力，既堅定了原有B級車潛在消費者的購車信心，更能滿足部分A級車用戶消費升級的購車需求，無疑是同時攪動了A/B級市場的原有競爭態勢，對B級車整體定價規則是一場顛覆性的沖擊與挑戰。

B級市場的“照妖鏡”，過硬産品力難逢敵手

經過了數十年的市場洗禮，消費者對購車已經愈發理性，品牌價值固然重要，但産品本身的體驗感受才是決定消費決策的最終因素。而從索納塔進入中國市場的那一天起，便深谙其道，尤其第十一代 索納塔作爲北京現代全球化水平最高的一款産品，從內到外都體現著現代汽車面向中國消費市場的誠意。

僅在産品配置層面，第十一代 索納塔就擁有包括46項的煥新升級，産品力全維度傲立于B級車的第一梯隊水平。尤其在全系換裝制造成本更高的8AT之後，整車平順性和整體性都有不錯的表現，無論是與凱美瑞、雅閣應用的CTV相比，還是與邁騰等産品應用的雙離合變速箱相比，都具有較爲突出的優勢。值得一提的是，第十一代 索納塔N Line的懸架系統更經過現代汽車高性能N部門的專業強化調校，擁有更清晰的路感和精准的轉向，在同級車型中脫穎而出。

在設計方面，第十一代 索納塔以星際戰艦爲靈感，打造出更具未來沖擊感的外觀造型。諸如星際戰艦前臉、貫穿式地平線燈組、低趴轎跑式車身、跨越式腰線、貫穿式H立面尾燈等元素都充滿運動感，讓消費者在B級車市場中感知到了與衆不同的視覺享受。第十一代 索納塔 N Line更汲取現代汽車N品牌的賽道設計元素，匹配源自賽車的套件，做到了出廠即改裝。

與此同時，第十一代 索納塔的科技配置也足以令人眼前一亮，首次搭載ccNC智能網聯架構，采用了算力更強的英偉達芯片，UI采用與雙12.3英寸曲面屏緊密結合的懸浮主題，不僅在視覺上可呈現出足夠的高級感，車機功能也進一步豐富。而在智能安全方面，第十一代 索納塔更擁有合資同級最高27項ADAS智能駕駛輔助功能，擁有全方位的智能監測、判斷與幹預能力，可以說是同級功能最豐富且最強大的駕駛輔助系統。

在B級車市場的激烈競爭中，第十一代 索納塔以優秀的配置和低破門檻，重新定義了B級車市場標准，更在A級車市場掀起了狂風暴雨。12萬的價格拿下一台全球TOP3車企出品、具備27項ADAS智駕輔助的轎跑，這性價比有誰能超過？

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