對于消費者而言，一個時代有一個時代的基准。

第一個時代，人們追求的是“性價比”。更好的配置，更低廉的價格，是熱銷車型的必備之一。只要舍得堆料，性價比就足夠高。

第二個時代，人們追求的是“品價比”。不僅要求豪華舒適科技等配置全要性價比，同時在品質做工制造上也要有“硬功夫”。品質過關，品價比到位才能受到歡迎。

現在，我們正式進入第三個時代，人們開始追求“航價比”。“航價比”更關乎實際用車的使用體驗，更能幫助消費者省下每一筆真金白銀。

開創“航價比”時代的，正是近日剛剛上市的星途瑤光C-DM。

在今年，“油比電低”vs“電比油低”的對比浪潮如火如荼，實際上究其原因也是從消費者的實際用車場景出發，想要證明不僅是性價比高，而且是用車更省錢省力省心，跟“航價比”的概念如出一轍。

所以，與其“油VS電”的兩難，不如直接選擇混動，直接將“航價比”拉滿。瑤光C-DM就是這樣應運而生的。

Part 1：航價比要既真實又省錢

航價比的最優先選項，一定是優先看價格和續航能力，這也是最直觀的“花多少錢辦多少事”。

瑤光C-DM的售價區間爲15.98 -22.58萬，主力熱銷産品長續航Pro版17.28萬，超長續航Pro版18.88萬。這個價格在高端混動SUV市場上屬于“物美價廉”的典範。以瑤光C-DM的超長續航版爲例，綜合續航超過1343km的續航表現，這意味著實際上瑤光C-DM的每公裏“航價比”僅爲140元/km。

140元/km的航價比是個什麽水平呢？以同樣在20萬級高端混動SUV中銷量較好的比亞迪唐DM-i（續航1200km+，17.98萬元）和領克08 EM-P（續航1400km，22.58萬元）爲例，唐DM-i的航價比應該是150元/km，領克08 EM-P的航價比應該是161元/km。

這樣的航價比對比，從140到150再到160，可以說是非常明顯了。

但是，瑤光C-DM最出彩的是，就是將“航價比”落在實處，讓續航實打實不虛標。在之前的南北長續航挑戰中，瑤光C-DM以100km/h+的車速實測跑出了北線零下30°C續航1200.1km、南線1418.2km的好成績。沒錯，北方的嚴寒和南方的濕冷都沒有讓瑤光C-DM的續航“縮水”，甚至部分還有“反向虛標”。一箱油可以輕松從北京開到上海，長途旅行根本不是夢，甚至旅途越長越是省錢。

瑤光C-DM的“航價比”是真實的，也是真省。

Part 2：航價比要貼近生活又便利

有的人表示：“日常生活中怎麽會跑那麽極限呢？”“也不是人人都跑這麽遠或者要跑到油箱空掉”。沒錯，所以即便是放在實際生活中，瑤光C-DM的“航價比”也能帶來貼近生活並且便利領先的體驗。

就在不久前，有媒體實測從北京到天津往返一趟，瑤光C-DM這約140km的裏程僅僅用掉了0.86L的汽油。

在這春寒料峭的時候做這樣的測試，其實對于混動SUV而言肯定是不友好的。但是瑤光C-DM的油耗表現卻足以驚豔。北京-天津來回一趟的油費開銷甚至不到7元錢，2瓶可樂的價格而已，這種短途或者日常的“航價比”可以說對于用戶而言已經非常省了。

而事實上如果只是日常生活中用車，瑤光C-DM的饋電油耗甚至可以只有5.4L/100km，使用起來絕對更加省錢。試想一下，到了節假日想跟家人們從北京到天津玩一趟，高鐵單程還要50多元/人，而開車來回不到7元，“航價比”爆棚了。

而且別忘了混動SUV日常是可以當做“純電車”開的。瑤光C-DM的WLTC純電續航可達160km，不僅一周一充即可滿足日常工作日通勤+周末出行的需要，而且即便是前面說的北京-天津這樣的旅程，甚至也可以靠純電模式搞定。

要知道“純電=省錢”是公認的真理，瑤光C-DM的電池容量爲34.46度，按照0.54元/度的民用電價格，充滿電僅需18.6元，跑完160km的話，“航價比”是0.12元/km，徹底省到家了。

Part 3：航價比來自于強大的技術實力

瑤光C-DM已經將“航價比”做到了極致，那麽我相信你一定好奇這是怎麽做到的。

其實混動技術路線的發展曆經“油改電——以油爲主——以電爲主——全域專混”的過程，像是比亞迪的油改電和領克08EM-P這種超級增程技術，都是技術發展的前段。而瑤光C-DM的混動正是代表了如今最領先的混動技術——全域專混。

瑤光C-DM采用的是第四代全域專混技術，是由第五代世界級混動專用發動機、三擋DHT雙驅電機混動專用變速箱、甯德時代M3P磷酸錳鐵锂混動專用電池、飛魚混動專用底盤以及各項控制系統等核心零部件組成。再加上原生混動的世界級平台——M3X超混平台，“全域混動”的專業性毋庸置疑，也是“航價比”最根本的保證。

而瑤光C-DM能做到如此之低的油耗和這麽超長的續航，是因爲對混動技術的研發做到了巅峰。行業首創的雙電驅三擋DHT榮獲國家重點新能源科技項目技術認證，1.5TGDI高效混動專用發動機熱效率達到行業領先的44.5%，變速箱傳動效率高達97.6%，3擎3擋9模11速能夠完美cover日常用車生活中的所有場景。

說人話就是：“比起單擋混動的動力更好、能效更高，比起增程式動力更順、續航更真實”。

所以這就是爲什麽瑤光在燃油車型已經廣受好評之後，隔了近一年之久才推出瑤光C-DM混動車型的原因。真正好的技術需要沉澱，需要經過考驗，需要真正爲消費者服務。瑤光C-DM無與倫比的“航價比”，就需要這樣的支撐。

寫在最後：

瑤光C-DM的“航價比”毫無疑問將引領下一個“卷”的風潮，而這背後是星途汽車爲了國人用車不斷進取和突破自己的決心和努力。我很喜歡瑤光C-DM上市時那句“打破合資豪華的價值壁壘，成爲引領中國品牌向上的風向標”，這說明了瑤光C-DM依舊堅定走著務實、紮實、堅實的路線，爲我們中國消費者謀福利。而我也相信，當你選擇了瑤光C-DM，不僅是超高的“航價比”令你滿意，其超高的“品價比和性價比”你也會感到稱心如意。