中國B級車市場的競爭中，廣汽豐田凱美瑞一直以來都是一個強悍的角色。遠的不提，就在去年，第八代凱美瑞就實現了銷售三連冠，銷量比榜眼帕薩特多了將近3.5萬台，這個領先幅度放在今天競爭日益激烈的汽車市場而言，當之無愧一句：遙遙領先。

4月6日，一場廣汽豐田第九代凱美瑞試駕會在長沙舉行，爲了充分體驗第九代凱美瑞的真實實力，主辦方除了爲試駕會准備了急加速急減速、轉彎半徑測試等傳統試駕科目，還別出心裁開設了智能體驗區和拆車體驗區，孰好孰壞立分高下。但是，一邊是讓大家充滿疑惑的豐田操控性，另一邊則是濕滑的地面和飄落的細雨，這樣的條件下，第九代凱美瑞真的能交上一份滿意的答卷嗎？

都說選車先看眼緣，相比前款車型，大刀闊斧的外觀設計，線條幹練了不少，但減法的加入讓整車線條運動的反而恰到好處。

比如，新車前臉由兩個部分組成，上方的大燈采用上揚式設計，而飛镖的造型也與新款普銳斯非常相似，在視覺上增加了車頭的橫向寬度效果；而下方的熏黑中網面積進一步加大，另外，在車頭下方的包圍處，全新凱美瑞還增加了一條鍍鉻裝飾，並貫穿側裙、尾喉等部分，這也是全車爲數不多的鍍鉻點綴，看起來頗有種低趴的效果。處處體現著運動的屬性，對年輕群體的討好一目了然。

進入車內，映入眼簾的有兩大搶眼的設計。一個是12.3英寸中控大屏幕、AR-HUD、觸控按鍵以及64色氛圍燈，另外一個就是車頂的全景天幕。乍一看，這些設計以往更多出現在新能源造車企業的設計中，而廣汽豐田的這次嘗試，也無疑讓更多年輕人無比心動。

值得一提的是，全新凱美瑞的中控設計中，全面取消了傳統的按鍵設計，全面啓用觸摸按鍵。而這種設計也僅有國內車主可以享受到。毫無因爲這也是廣汽豐田爲了適應國內車主用車習慣而做出的全面改進。

而全景天幕的設計也讓人有一種誤入新能源車的感覺，防紫外線天幕玻璃雖然說可以隔絕掉絕大多數的紫外線。另外，廣汽豐田還針對第九代凱美瑞推出了選裝包，可以選裝遮陽簾。

豐田的創新技術，一直是屬于比較拔尖的，新車動力分爲2.0和2.0混動，隨後還將增加2.5混動。所謂第5代智能電混雙擎，主要是三電系統的革新，簡單說就是體積更小、重量更輕。首先，驅動電機定子線圈的繞組方式和轉子磁鐵數量均有改變，後者提升2倍，最大功率升至83千瓦，相當于早些年的2.0升內燃機。其次，動力電池改爲松下制造的三元锂電池，電池組重量下降44%，輸出功率提高15%。最後，電控單元的重量下降17%，由于采用雙面冷卻，損耗降低9.1%，運行頻率有所提升，從而減少噪音。

再看看數據，系統最大功率145千瓦，匹配電子無級變速器（E-CVT），百公裏加速爲8秒級， 百公裏綜合工況油耗4.2升（WLTC標准），使用92號汽油，油箱容積49升，滿箱油最大行駛裏程接近1200公裏。而在試駕過程中，也能充分感受到這款混動發動機的魅力。加速過程平滑且敏捷，初期表現雖然不是很突出，但動力輸出一直持續，到後半程就能感受到車隨心走的體驗。值得一提的是這款車的懸架采用雷克薩斯ES同款的擺動閥式減震器對起伏路的抑制更明顯，有一種咬地的感覺，加上橫向支撐十足，彎道極限明顯高許多。

在急加速和緊急制動環節，老款凱美瑞較弱的制動力效果讓我有了很強的戒備心，防禦性駕駛在車輛還未到達停止線就狠狠踩下了刹車踏板，隨著ABS迅速介入，整輛車以近乎誇張的G值在電光火石間停了下來，以至于同車的其他體驗人員的尖叫聲在車輛停穩後還未停止，顯得尤爲刺耳。

第九代凱美瑞的制動力之強爲我後來的轉彎半徑體驗帶來了充足的信心，和競品車相比，第九代凱美瑞有著極小的轉彎半徑，同時TNGA-K架構以及GOA車身技術讓整車剛性十足，不知不覺中，車輛從簡單的轉彎半徑測試體驗被我完成了蛇形繞樁體驗，而優化過的A柱相比競品傻大粗的A柱有著更好的視野，在彎道時能夠更早看到側向盲區內的障礙物，在實際駕駛時，特別是山路駕駛時，這樣的優勢就顯得尤爲重要。

除了試駕體驗，智能體驗也讓記者印象深刻。作爲日系合資車型中首款

搭載高通骁龍8155芯片的車型，配合上12+128G內存，第九代凱美瑞不僅比自己的上一代車機提升了4倍運算速度，同時實際使用情況非常流暢。

同時，華爲Hicar的加入，高清HUD擡頭顯示的配合以及支持多語言摻雜指令識別（包括普通話、粵語、英文、四川話、河南話）的加持，讓這輛第九代凱美瑞在質量穩定、用車成本低和保值率高等光環上再添上一顆“智能”的現代化砝碼，一躍跻身到主流智能車型行列。

其實，在經曆了幾年新能源汽車浪潮的打壓下，傳統車企已經漸漸回過神來。隨著第九代凱美瑞、第十一代索納塔等一衆車型不斷上市，2024一開年，傳統車企便吹響了全面反攻新能源車的號角。北京現代甚至打出了“油比電好”的口號。這樣的底氣一方面來自幾十年造車的經驗，另外則是今年冬天新能源車的集體拉胯讓消費者倍感困擾。去年，傳統車企備受傷害，價格戰層出不窮。而新年伊始，高合等新能源車就開始暴雷，也標志著車市的殘酷淘汰賽已然來臨。未來將是傳統車企與新能源車、油車與混動、電車競相綻放的大時代。淘汰賽已然打響，優質的品牌影響力、産品力、用戶體驗才能爲企業在這場淘汰賽中勝出打下良好的基礎。