5月11日，韓國媒體《首爾經濟日報》發表文章稱，今年4月，韓國造船業排名世界第二。今年3月份以來，韓國造船連續兩個月在與中國的訂單競爭中落後。中國主導了市場，占據全球一半以上的船舶訂單。

英國造船及航運市場分析機構克拉克森研究公司的數據顯示，上個月全球船舶訂單量爲471萬CGT（121艘），比去年同期增加24%。

在此期間，中國接到訂單爲358萬CGT（91艘），以76%的市場份額排名第一。另一方面，韓國收到了67萬CGT訂單（13艘）市場份額爲14%，僅爲中國的五分之一。

有人認爲，這對于一帆風順的韓國造船業來說將是一場危機。過去，中國主要以接受低價訂單爲主，但最近，通過向大型船舶市場擴張，競爭力迅速增強。

在各種船型中，中國都在擴大市場份額，未來訂單競爭將進一步激烈。另一方面，有評論認爲，最近美國針對中國造船業展開的調查，可能會給韓國帶來機會。

英國《金融時報》報道稱：“美國拜登政府試圖挑戰中國在造船業的主導地位，但這對重振美國造船廠幾乎沒有幫助。相反，韓國和日本很可能在與中國的競爭中獲得優勢。”

上個月，爲了回應美國鋼鐵工人聯合會（USW）和其他組織的要求，美國貿易代表辦公室（USTR）啓動了貿易法301條款，調查中國造船和航運業。根據結果，美國決定對中國造船業征收關稅的可能性很大。

這將成爲市場主導權轉移到韓國的契機，對于在綠色船舶訂單市場上影響力不斷擴大的韓國造船行業來說，預計其面臨的障礙將是生産競爭力的惡化，包括人力短缺。

韓國業界相關人士表示：“韓國造船公司在業務好轉的情況下，以高附加值船舶爲中心，訂單業績大幅改善，但在擴大市場份額方面，中國正在縮小技術差距，這勢必會成爲韓國的負擔。”

爲此，他強調：“爲了擺脫追趕，我們需要重組依賴人力的生産體系，加快以技術優勢爲目標的研發。”