作者：拉上窗簾

去年七月份海南航空的元老機，也就是中州航空的B-2578號飛機退役時，飛友群曾經大規模懷念，連飛常准鄭總都發圈與之告別。B-2578號波音737-300客機引進于1993年，是海南航空的首批兩架737之一。它在2009年被改裝爲貨機，先後在揚子江快運、金鵬貨運和中州航空服役，可謂是勞苦功高。

當時作者說B-2578號退役後飛到了宜昌，恐怕要在那裏拆解。後來有朋友說不是拆解，而是留作教學培訓，實在是物盡其用。不過30多年的737-300在國外還有很多在飛，與培訓相比更具價值。在我國，還有一架比B-2578更物盡其用而且“更元老”的飛機，它現在被轉售給了印尼，估計還會再飛幾年。

圖：B-2945號已離開中州 攝：拉上窗簾

這架飛機就是中州航空的B-2945號波音737-300F貨機，它本來是中國新華航空的第五架元老機，引進于1994年8月。B-2945不如此前引進的B-2908資格老，也不如B-2943服役時間長，但它在我國曆經了8位雇主，多次擔當“元老”角色；而且在30歲高齡時又轉售印尼很可能再次擔任元老，經曆實在是“過于豐富”。

B-2945進入中國的時候，中國新華航空還是獨立公司。中國新華航空與大新華航空不是一家，“大新華”是2008年前後海航自己搞的，而“中國新華”成立于1992年，1998年曾經被搞煤炭的神華集團收購。它當時經營的不好，不賺錢。它在海航集團發展多年之後現在只剩一架737-800了，與山西航空一樣挂靠幹活。

中國新華航空是2002年全國大合並時候被扔給海南航空的，2003年6月B-2945號褪去了淡青色的中國新華航空塗裝，穿上當時海南航空的“海洋藍”制服。2010年它被改裝成了貨機，並借調給香港航空使用。當時的香港航空想客貨兼營，B-2945號是3架737-300F“元老貨機”之一。順便說，後來香港航空的貨運公司獨立，變成了“香港貨運航空”公司。

圖：“最元老”在2006年時的影像 攝：拉上窗簾

2011年，香港航空的3架737-300F貨機調回海航集團旗下的揚子江快運，B-2945也在其中。2015年，它又被調去參加圓通航空的創建，成爲了圓通航空的元老。它在兩年後回歸海航集團，當時揚子江快運更名爲金鵬航空，于是它又變成了金鵬航空的元老。但它的塗裝似乎並未變更，直到2018年被調入“天津航空貨運”。

B-2945號是天津貨運航空的3位元老之一，在與京東公司合作時，它還被貼上了“京東物流”的標志，被飛友們廣爲所知。但它在天津和京東並沒任職太久，2020年4月份中州航空成立時，它又跑到了中州航空，再次成爲了中州航空的“元老”。

中州航空是我國重要的民營貨運航空公司，一開始基地在鄭州，後來“出走”到了深圳。中州航空在深圳得到了快速發展，現在已經擁有兩架巨大的波音777-200F貨機，而且還不斷引進新型的737-800F，現在有了5架。由于B-2945年事已高，終于在2023年12月離開，飛到了雅加達，聽說又要去當“元老”。

圖：中國新華航空原始塗裝 網絡圖片

從1994年8月引進，到2023年12月離開，B-2945號波音737-300在我國工作了29年零4個月，經曆了8個雇主，多次擔當“元老”角色。而且，它可能還會在印尼工作多年，可能同樣身爲元老角色。所以說它是我國“最元老”的飛機，應該不會有人反對。