航母艦載機在起飛時，後方平地升起了一塊板子。

它的名字叫做“導流板”，主要有兩個作用，分別是引導氣流和增加反推力。有了它，艦載機才能安心起飛，爲什麽這麽說呢？

拿目前世界上最大的航母美國福特號爲例，它的甲板總長達到了332.8米。雖然很大但是顯而易見，這樣的長度限制了艦載機的起飛距離。甲板總共就這麽長，所以艦載機必須在最短時間內達到起飛速度，這也就意味著艦載機的發動機要全速運轉，在這期間産生的熱量和能量不言而喻。

拿一堵雪牆放在一個小型噴氣式發動機後，做個實驗來感受一下。雖然中間隔著幾米遠，但是在發動機啓動的一瞬間，雪牆就以肉眼可見的速度融化坍倒了。

小小的噴氣式發動機就有這麽大能量，更別提航母上的艦載機了。如果任由這股強大的氣浪在甲板上肆意流竄，後果將不堪設想。

導流板主要由混凝土、陶瓷、金屬和玻璃纖維等材料制成，可以承受上千攝氏度熱壓的反複沖擊。跟它的名字一樣，主要就是用來引導氣流的。

在艦載機起飛時，導流板會緩緩升起形成一個斜面，擋在艦載機正後方。隨著艦載機起飛時噴出的高能氣流，後面的導流板會全盤接收，並將這些氣流引導至甲板外側，減少橫向來往飛機間的幹擾。

不僅如此，導流板還可以通過改變自身角度，從而改善氣流的接收和引導方向，進一步的增加了甲板的安全性和穩定性。

與此同時，還會有另一股氣流堵塞在導流板前。此時，導流板就會發揮它另一個作用，將這股氣流反推，給艦載機一個反向推力，從而輔助艦載機更好的起飛。

在這整個過程中不可忽視的就是高溫，雖然導流板是耐高溫高壓的材質。但是安全起見，還是在導流板上增加了水冷系統，每使用一次，就會有4噸海水被循環輸送給導流板降溫。

與飛機著陸的緩慢減速不同，艦載機在著艦時必須加速沖向甲板。這時就需要一個具有攔截作用的裝置，把艦載機給攔停，這個裝置就是阻攔索了。爲確保艦載機安全著艦，甲板上通常會設置4-6道阻攔索，在艦載機降落在甲板上時，後方的尾勾就會勾住阻攔索。

2012年11月25日，我國首次艦載機阻攔著艦取得了圓滿成功。從艦載機尾勾與阻攔索“拉鈎”開始，到艦載機停下全程只用了2-3秒。

除此之外，有些航母上還設置了最後一道安全保障“攔機網”。不過平時並不使用，而一旦有著艦需求甲板上的工作人員就會在2分鍾內支起攔機網，待艦載機沖進攔機網後迫使其停下來。