一天內，接連兩起涉波音飛機的“意外”，引發關注。

塞內加爾一波音飛機

沖出跑道致11傷

據央視援引塞內加爾當地媒體5月9日報道，塞內加爾航空公司一架波音737-300飛機在起飛時沖出跑道，造成11人受傷，其中4人傷勢嚴重。 該國首都達喀爾布萊茲·迪亞涅國際機場在一份聲明中表示，該飛機計劃飛往馬裏首都巴馬科，事發時機上共有78名乘客。目前，事故原因正在調查中。受此影響，該機場暫時關閉。

土耳其一波音飛機

降落時“爆胎”

當地時間5月9日，土耳其科倫登航空公司的一架波音737-800型客機在土耳其安塔利亞省的阿拉尼亞-加濟帕夏機場降落時，前起落架輪胎爆胎。 土耳其交通部表示，這架客機從德國科隆起飛。機上184名乘客和6名機組人員已安全疏散，沒有人員傷亡。跑道也未受損。

波音屢曝負面新聞

員工涉嫌僞造安檢記錄被查

今年以來，波音公司屢曝負面新聞，負責生産787型客機的北查爾斯頓工廠近期也頻上頭條。4月17日，爲波音服務17年的質量工程師薩姆·薩萊普爾在國會聽證會上說，波音在飛機組裝環節“走捷徑”將導致材料“過早疲勞”等風險，所有787型客機都應停飛並接受調查。波音方面堅決否認薩萊普爾的質疑。 3月9日，曾在波音工作32年並曝光公司質量控制問題的約翰·巴尼特原定當天出庭指認波音誹謗，卻被發現疑似死于自殺。巴尼特2010年在北查爾斯頓工廠出任質控經理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生産安全問題。 1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機起飛後不久發生事故，機艙側面一處門塞脫落。美國聯邦航空局隨後就門塞脫落等事故要求波音提交改進質量控制方案，同時禁止波音增産737 MAX系列客機。 門塞脫落事故同時招致美國司法部刑事調查，以評估波音是否遵守2021年與之達成的延期起訴協議。該協議事關2018年10月和2019年3月兩起總計346人遇難的致命空難，失事飛機均爲737 MAX 8型客機。波音同意支付罰款和賠償，並承諾充分整改，以換取司法部暫緩起訴。門塞脫落事故發生在延期起訴協議有效期內，這意味著司法部仍有可能繼續推進針對波音的相關刑事訴訟。 美聯社報道，兩起空難部分遇難者的家屬正敦促司法部判定波音持續違反協議條款，進而重啓訴訟。 按法新社說法，波音暴露的多重問題被航空安全專家視作“嚴重的安全文化缺陷”，難以迅速扭轉。

來源：央視財經、央視新聞客戶端、北京日報

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