爲提升道路交通秩序，緩解交通擁堵，前期廣州交警通過深入調研海珠區南洲路的路網結構特征和交通出行規律，充分挖掘道路時空資源，對南洲路的交通設施開展系統精細化改造，並取得了較好的效果。

一、路段概況

南洲路位于廣州市海珠區，其銜接廣州大道、新光快速、華南快速、環城高速等關鍵交通樞紐，以及洛溪大橋、新光大橋、番禺大橋這三座跨江橋梁。全長5.1公裏的路段上，設有13個信號控制路口。

沿線信號控制路口分布及周邊路網結構示意圖

二、存在問題

（一）車道功能與實際車流不匹配。

隨著周邊區域地塊的發展，南洲路交通出行需求量增大，而部分路口車道功能與實際出行車流存在不匹配的情況，造成該路段交通壓力增大。如南洲路羅馬家園路口東往西方向出現左轉車流與直行車流相互幹擾情況，南洲路瀝滘大街路口東往西方向的右轉車道利用率低等。

南洲路羅馬家園路口東往西方向車流交織情況

南洲路瀝滘大街路口東進口右轉車道利用率低

（二）缺少非機動車通道。

南洲路全線未規劃非機動車道，導致非機動車在機動車道內行駛，影響交通秩序。

（三）路段協調聯動能力不足。

南洲路路口分布密集，間距較短，原信號協調方案聯動效果不理想，沿線出行體驗相對較差。

南洲路路段信號協調效果

三、優化措施

經深入研究南洲路的路網架構及交通出行規律，廣州交警采取完善交通組織和優化信號控制等一系列措施，多措並舉以充分發掘南洲路的時空資源，提高道路通行效率，緩解擁堵狀況，改善交通出行環境。具體措施如下：

（一）因地制宜外置左轉、掉頭車道，減少車流交織。

依據車輛出行需求及路口實際情況，在南洲路羅馬家園路口和南洲路看守所路口實施左轉及掉頭流向右置方案，並同步調整信號控制方案與增設分車道指示標志，以減少東往西方向車流交織的影響，提升路口的通行效率。

南洲路羅馬家園路口東進口改造後車輛通行路徑

（二）調整車道轉向功能，匹配通行需求。

南洲路瀝滘大街路口東進口直行車流量較大，高峰時段達1013輛/小時，出現排隊積壓現象。相較之下，右轉車流量較少，高峰時段僅爲193輛/小時，右轉車道使用率低。爲適應交通需求，提高路口通行能力，將原右轉車道調整爲直行右轉混合車道。優化後，直行車流排隊長度由原來的370米縮短至110米。

南洲路瀝滘大街路口東進口右轉車道改造爲直右車道

（三）新建非機動車道，保障慢行路權。

在廣州大道至番禺大橋底，全長約3.9公裏的區間，重新施劃寬度爲1.5米的雙向非機動車通道，旨在滿足非機動車的行駛需求，確保道路通行安全與便捷。

南洲路增設非機動車道

（四）信號控制優化。

基于南洲路交通運行特點，一是設置分段式綠波協調方案，實現車輛通過沿線連續路口不停車或少停車，以降低信控延誤，提升車輛的通行速度；二是增加交通流檢測設備，根據交通流波動智能調節綠燈時間，以提高信號控制效能；三是增設行人過街按鈕，減少機動車不必要的紅燈等待時間，同時縮減行人過街的等待時長。

南洲路分段綠波協調示意圖

南洲路勝步園路口增設行人過街按鈕

四、實施效果

根據互聯網地圖軟件數據對比分析南洲路優化前後的月度平均運行數據，南洲路晚高峰交通擁堵指數由2.1下降至至1.8，優化效果較爲明顯。

南洲路優化前後的交通擁堵指數對比

廣州交警提醒：

（一）行人橫過斑馬線應遵守人行橫道信號燈指示：紅燈停，綠燈行；

（二）橫過斑馬線時應注意觀察，確保安全再通過;

（三）非機動車請走非機動車道，並按照路口的交通信號、標志標線指示通行，切勿闖紅燈、逆行、亂穿插。

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