小米汽車即將上市，看來是做不了年輕人的第一輛汽車了。

一直以“低價”著稱的小米公司，這次即將亮相的小米汽車，雷軍卻說不是9.9萬，也不是19.9萬。但到底多少？對于衆多“米粉”的期待，小米當家人雷軍卻沒有給出一個“期待”的答案。這個恐怕只有在3月28日小米汽車正式上市時來揭曉了。

其實，不論小米汽車定價多少，面對衆多汽車業界的“老兵”，小米汽車要想成功，都不是一件輕松的事情。

此前甚至比亞迪已經率先開啓了降價大潮。業內人士指出，頭部車企通過降價來洗牌市場，就是要打擊競爭對手。面對高端和中低端市場的沖擊，可以說，小米汽車還未正式上市，就遇到了強勁的對手。

從目前露出的小米汽車照片來看，小米汽車確實高端大氣、上檔次，顔值非常之高，一經亮相就吸引了大量的米粉圍觀，但價格究竟幾何？猜測很多，小米官方還沒有准確消息。但可以確定的是，雷軍是要走一條高端汽車之路了。

但是，小米汽車這樣的高端之路，用戶能夠接受嗎？

科技君以爲，小米手機一直以性價比著稱，由于手機的特性，小米用戶粘度較高，但對于汽車這樣的大物件，原有的小米用戶是否能夠接受，又是否有能力接受呢？

雖然近幾年小米一直在走高端化道路，小米13、小米14的成功，預示著小米手機高端之路走得順風順水。小米推出的人車家生態概念，讓小米手機的科技感和互聯網屬性無縫地移植到了汽車。一旦成功，將對小米手機和小米汽車的高端之路帶來不可估量的促進作用，只要小米汽車站穩高端，小米手機自然也就成了高端品牌。

但對于這些剛剛建立起來的高端用戶群，是否能夠擔下這樣的任務，值得考慮。可以說，小米汽車的首要任務，就是要重新聚合打造一批小米汽車的高端“米粉”了。

但是，最近蔚來汽車CEO李斌的一句話，讓科技君再次感到了競爭的激烈。李斌說，研制汽車比手機難得多，就如要求小米現在做一款10萬多的、可以和蔚來一樣好的汽車一樣，這就是違背了基本規律。

那麽，面對蔚來CEO李斌的說法。小米汽車又能否在高端站穩腳跟呢？價格究竟多少？

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