自今年2月份比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版上市以來，汽車行業劇烈震動。

長安、吉利、東風、奇瑞等自主廠商以及現代、大衆、日産等外資品牌紛紛跟進比亞迪的降價策略。不過，終究是只有第一個吃螃蟹的人享受了紅利。

從3月份第一第二周的銷售數據來看，比亞迪秦牢牢占據A級車銷售前十榜單首位；比亞迪宋PLUS、宋PRO和元PLUS紛紛入圍SUV銷售前十榜單，並且進位明顯。

也就是說，比亞迪通過秦降價到7萬，不僅帶動秦銷量的增長，同時帶動了其他車型銷量大幅度提升。市場對比亞迪的降價給予了正向反饋。

然而，這不是終點，而是起點，比亞迪在秦榮耀版之後，還陸續推出海豚、宋、漢、唐、元的榮耀版，降價2-3萬不等，紛紛搶奪各自的細分市場。

3月13日，比亞迪推出e2榮耀版車型，CLTC純電續航裏程爲405公裏，價格爲8.98萬和9.68萬，比冠軍版本下降了2萬元。

細心的小夥伴會發現，比亞迪e2這個命名很獨特，既不是王朝系列命名，也不像是海洋系列的命名，更不會是騰勢方程豹和仰望的命名，有點不合群。

確實，e2是比亞迪早期推出的純電車型，定位爲“追求品質生活的家庭用戶”座駕，造型爲類似SUV的兩廂轎車，和之前的神龍富康有點像。e2由于其家庭用車的定位，因此都是以高性價比的形式出現，外觀一般般，但是配置會超越比亞迪同級車型一個段位。由于原先e2已經賣了好多年，銷量每個月保持在1000-3000輛之間，消費群體比較固定，因此這個車型也就保留了下來。現在e2是歸屬于比亞迪海洋網。

e2是主打高性價比，以同樣推出榮耀版的車型爲例，比亞迪秦、驅逐艦05、宋PLUS和宋PRO的低配版本都是不享受充電樁贈送及安裝服務，e2則是直接贈送，同時還有同樣的2年免息政策等。在整車配置上，e2也是按照超越同級車一個段位來配置的。

比亞迪e2榮耀版起售價爲8萬級別，但仍采用e平台3.0打造，還全系標配刀片電池、八合一電驅、熱泵空調、手機NFC車鑰匙、快充等配置。

在智能化方面，比亞迪e2 榮耀版全系標配DiLink智能網聯系統和智能語音交互系統，這些系統一般是在10萬+以上的車型才配備的；同時搭載 10.1/12.8 英寸自適應旋轉懸浮Pad+8.8英寸組合儀表，除了表現車內科技感之外，實用性也很強。另外還支持3.3KW的對外放電，周末露營野炊都能輕松應對，這個配置在8萬級別的車型中也是少有的。

總的來說，比亞迪e2是一款高性價比的家用轎車。此次榮耀版的推出，將和秦與驅逐艦05組成A級車三劍客，對合資同級車進行圍剿。首先受影響的就是在A級車占據較大份額的日産軒逸，軒逸在秦榮耀版推出後，三月份前兩周銷量已經下降了60%，接下來只會更慘。

可以說，秦降價到7萬還不夠，比亞迪加碼推出e2，日系車已無退路。