小米SU7從曝光到發布，熱搜就沒停過，自帶的“潑天流量”搖身一變爲銷量，讓不少同級對手倍感壓力。與此同時，部分品牌開啓了“降價”模式，甚至是推出更入門的車型。因此，小編挑選了最近剛新增的極氪007後驅增強版來跟小米SU7標准版一決高低，看看誰更“卷”。

兩款車的外觀風格截然不同，小米SU7的外形一直以來也是頗受爭議，用網友的話來形容就是集百家之長。不過，集百家之長還能做到這麽協調，還是值得肯定的。小米SU7帶來了低趴的跑車風範，搭配水滴狀大眼頭燈，顯得十分靈動。車身側面配備半隱藏式門把手，既實用又爲僅0.195Cd的風阻系數創造了條件。小米SU7被稱作是年輕人的Dream Car，那無框車門和19英寸的梅花造型輪毂當然也少不了。

極氪007的外觀則更有自己的特色，讓人一眼就能認出。極氪007的機艙蓋上兩側采用隆起的設計手法，賦予力量感。最特別的是90英寸的交互式LED大屏，增加了科技感。車身側面，像無框車門、隱藏式門把手以及19英寸的五瓣式輪毂，極氪007也都標配。

車身尺寸，小米SU7的長寬高爲4997/1963/1455mm，軸距3000mm。極氪007爲4865/1900/1450mm，軸距2928mm。從數據對比，小米SU7勝出。但實際車內感受的話，極氪007的C柱位置多了一道折線，所以後排的頭部空間表現比小米SU7更寬敞。

小米SU7

極氪007

小米SU7標准版采用簡約大氣的布局，配備7.1英寸可翻轉的液晶儀表和16.1英寸的中控觸摸屏，還有可加裝的物理按鍵。小米SU7的車機搭載的是自家澎湃OS系統，內嵌最新的高通骁龍8295芯片，同時支持CarPlay和CarLife。最值得一提的是，小米的“人車家”全生態互聯，可通過“小愛同學”完成語音操控，這一點小米SU7更勝一籌。

極氪007後驅增強版同樣也是走簡約風，配備13.02英寸液晶儀表和15.05英寸OLED向日葵旋轉屏，車機搭載的是ZEEKR OS，內嵌芯片也是最新的高通骁龍8295，支持HiCar。另外，極氪007後驅增強版還標配35.5英寸的HUD擡頭顯示，小米SU7只有高配版才擁有。

座椅配置方面，小米SU7標准版和極氪007後驅增強版同樣采用仿皮材質，前排座椅具備前後、靠背、高低調節、腰部支撐、加熱/通風功能，但極氪007後驅增強版還多了個腿托調節和按摩功能。而且極氪007後驅增強版的第二排座椅還有靠背調節。所以，在舒適度方面，極氪007後驅增強版完美勝出。

小米SU7標准版配備XiaomiPilot Pro智駕系統，搭載英偉達Drive Orin，算力只有84TOPS，擁有1個毫米波雷達和11個攝像頭。而極氪007後驅增強版配備的是ZEEKR AD智駕系統，搭載英偉達Orin-X，算力高達254TOPS，而且還比小米SU7多了4個毫米波雷達和1個攝像頭，可以實現高速NOA、自動進出匝道和信號燈識別等高階智駕功能，不用小編說，大家都能看出智駕這一回合誰更強。

動力方面，小米SU7標准版和極氪007後驅增強版不相上下。兩款車都是搭載後置單電機，小米SU7的電機最大功率爲220kW，總扭矩400N·m，CLTC純電續航裏程700km；極氪007後驅增強版的電機最大功率爲310kW，總扭矩440N·m，CLTC純電續航裏程688km。同時，小米SU7標准版和極氪007後驅增強版都支持快充和外放電功能，只不過極氪007後驅增強版是基于800V架構打造，而小米SU7標准版的架構平台只有400V，所以極氪007後驅增強版的快充時長更短一些。

分析完兩款車，發現它們各有千秋，要想新穎和可玩性更高的，選小米SU7倒是一個不錯的嘗試，只是對于一個跨界造車新手，小米SU7是否能經得起考驗，也是需要時間來驗證。反而，選極氪007後驅增強版就沒這個煩惱，畢竟極氪品牌有吉利這個大廠背書，再加上極氪007後驅增強版的售價僅20.99萬元，相比21.59萬元的小米SU7標准版，極氪007後驅增強版似乎有著更高的性價比。所以，最終挑哪款的選擇權交還給你啦！