在普遍認知中，一輛汽車産品的設計生産周期少則一年，多則十年。很難會有人相信，汽車快速發展的21世紀中，會有一輛汽車跨越半個多世紀，與我們在新汽車時代“重逢”。
半個多世紀的距離，已經超越時間的局限和時代的更替，而一輛路特斯Type 66的誕生，則讓路特斯以汽車成爲了過去與現在的鏈接，讓50多年前的賽車文化融入到現代的汽車潮流當中去。
在路特斯過去70多年的曆史中，幾乎每一輛賽車都有一段獨有的賽道傳奇，然而，僅有路特斯Type 66是其中“名不見經傳”的一款。
沒有傳奇並不代表不能創造傳奇。相比其他的産品車型，路特斯Type 66或許沒有在賽場上留下冠軍的位置，但在設計之初，這款賽車就已經擁有了創造Can-Am賽道奇迹的光環，所以路特斯Type 66在賽車曆史中是比較具有特殊意義的一款車型。
時間撥回到上個世紀60年代末，那時的路特斯在賽車領域已經有了很高的地位，憑借輕巧、靈活和創新的設計，從一級方程式到旅行車，路特斯在各種賽車比賽當中取得了大大小小很多冠軍頭銜，但它唯獨沒有參加過當時剛剛創辦不久的Can-Am。
Can-Am是那一時期競爭最爲激烈的賽車比賽之一，在早期，英國的Lola和邁凱倫直接占據了主導地位，且于1969年時，邁凱倫一舉贏得了所有比賽。路特斯創始人柯林·查普曼是一個敢于挑戰的人，或許是爲了打破被“壟斷”的Can-Am系列賽，查普曼在路特斯內部提出要參加Can-Am比賽，並讓傑夫·費裏斯設計團隊進行方案准備。
而這，便成爲了Type 66設計的初衷。事實上，Type 66項目從1969年9月開始啓動，早期的設計草圖也已經呈現出來。那時的路特斯Type 66就有了一個類似一級方程式駕駛艙，以及一個非常長的尾部。當時的方案還計劃在車後部高高地安裝一個支柱式的尾翼，但由于Can-Am在該方面有所限制，所以最終被設計爲較低的全寬尾翼。
可以想像得到，當時的Type 66在設計層面上基本准備就緒，只待在Can-Am賽事上大放異彩。可惜的是，路特斯Type 66並沒有如約出現在Can-Am賽場上，因團隊和查普曼的主要精力集中在了一級方程式賽車上而有所擱置，最終未能成型。
那時路特斯Type 66的設計彙聚了查普曼和整個設計團隊的很多心血，于路特斯而言極具價值意義。雖然産品沒有落地生産，但原始草圖被保存了下來。據柯林·查普曼之子Clive Chapman（克萊夫·查普曼）介紹，Type 66與Type 72開發于同一時期，在設計上也有很多相似之處。
Type 72是路特斯最成功的F1賽車之一，所以即便當時Type 66沒有與世人見面，它的成功都是值得被認可的。好在時間給了賽車愛好者又一次機會，讓他們在今天一睹路特斯Type 66的“真容”。
近幾年前，路特斯Type 66的原始資料被Classic Team Lotus重新發現並整理，也是在克萊夫·查普曼的極力說服之下，路特斯汽車公司設計總監拉塞爾·卡爾又將草圖變成3D渲染圖。如此一來，Type 66項目才被完全展現出來。
2023年8月份，隨著路特斯Type 66賽車在美國進行全球首秀，這款“塵封”53年的賽車真正“活”了過來，讓汽車界再一次領略了屬于路特斯的巅峰賽車。
路特斯Type 66是一輛僅存在圖紙上的賽車，然而即便過了50多年之久，路特斯Type 66還是曾經的路特斯Type 66，依然能從中感受到來自路特斯經典的設計理念。無論是紅、白、金的配色，楔形的車身設計，還是設計靈感源自Can-Am的"喇叭"形進氣口，每一個細節之中，都能感受到路特斯對于極致的追求，對于經典的致敬。
將視線重回當下，用發展的目光審視Type 66的到來，可以發現路特斯在時間的流淌中實現了自我轉變，前有路特斯ELETRE、EMEYA等電動車型的推出，現有賽車技術的融合，路特斯以品牌標志性的設計應用呈現出與時俱進的Type 66賽車。
路特斯在空氣動力學方面有著獨到的優勢，盡管它早已用智能化和電動化給自己找了一條新路，但內裏發力駕控的賽道基因與文化傳承從未改變。一直以來，它堅持將“馭風套裝”融入每一款車型的設計之中，打造“貼地飛行”的駕駛體驗。如今在Type 66上也並不例外，超過1000小時的計算流體動力學（CFD）項目，最終讓Type 66在時速150英裏時下壓力超過800公斤，遠遠超出車身底部最初設計的承受能力。
更加值得注意的是，現在的Type 66已經完全超出了查普曼當時的設想，其采用V8推杆式發動機，中置布局在8800rpm轉速下可輸出超850匹馬力的功率超強動力。對此，路特斯高級性能總監西蒙·雷恩稱Type 66比現代GT3賽車快了大約一秒，所以它絕對比7組Can-Am賽車快。
先進技術應用的前提在于路特斯Type 66采用了與時俱進的現代化工藝和零部件。爲了在符合現今的安全標准的基礎上最大程度發揮車輛性能，Type 66賽車還配備了EPASS賽車動力轉向柱、帶倒檔的序列式變速箱、賽車ABS 制動系統等配置，駕駛艙、內嵌式電池等都被包裹在全碳纖維的車身外殼中。
路特斯Type 66是一款本屬于過去的車型，因爲它在半個多世紀之前就已躍然紙上。如今，當10輛原型車推向市場，紀念1970賽季中Type 66本應參加的10場賽事時，油然而生的是一種敬佩之情，因爲Type 66不僅致敬了過去的經典，也在展望未來的創新。
在經典中創新，延續中改變，路特斯Type 66用自己的方式展示出對賽車文化的尊重。或許在大多數人的理解中，賽車的意義是速度上的追求，是激情上的澎拜，但處在繁花似錦的當下，賽車文化遠非一種簡單的潮流，當曆史得以沉澱，當經典得以挖掘，路特斯在賽道中的傳奇才得以真正彰顯。
