如果BAO師傅問起身邊的非車圈朋友，他們對于過去一年，合資品牌的看法，得到的答案大多是“合資企業節節敗退”、“合資企業快不行了”的觀點，但如果我們放眼全球，真的就是這樣的結果嗎？恐怕事實會出乎很多人的意料。在全球市場上，海外各大品牌中有不少都收獲了不錯的業績，大衆就是其中比較有代表性的一家。

就在不久前，大衆集團的“核心”品牌集群公布了他們在2023年的整體業績。“穩健”和“增長”成爲了關鍵詞。例如2023年，“核心”品牌集群未計入特殊項目支出的經營利潤同比增長80%，達73億歐元（2022年：41億歐元）。這主要得益于産品銷量增長了19%，達到482.6萬輛（2022年：406.9萬輛）。一次性庫存減少極大地改善了上一年因供應短缺而導致的庫存積壓，從而使淨現金流從2022年的11億歐元增至56億歐元。未計入特殊項目支出的經營回報率提高了1.7個百分點，達5.3%（2022年：3.6%）。銷售額攀升21%，達到約1,380億歐元（2022年：1,140億歐元）。

具體到各個子品牌，2023財年，大衆汽車品牌的産品銷量1增長了13%，達到251.9萬輛（2022年：223.6萬輛）。品牌銷售額攀升至864億歐元（2022年：738億歐元）。未計入特殊項目支出的經營利潤爲35億歐元（2022年：26億歐元），反映出對于效率和盈利能力的聚焦。未計入特殊項目支出的經營回報率達4.1%，比上一年高出0.5個百分點（2022年：3.6%）。

斯柯達汽車2023財年的業績表現也同樣了。斯柯達汽車去年的全球産品銷量爲866,800輛（+18.5%），其中純電動車型Enyaq增速最快（銷量爲81,700輛；+52%），成爲歐洲多個市場中最暢銷的電動汽車之一。斯柯達汽車集團2023年創下265億歐元的銷售額紀錄（2022年：210億歐元；+26.2%）。該品牌的未計入特殊項目支出的經營利潤爲18億歐元，比上年水平高183%（2022年：6.3億歐元）。未計入特殊項目支出的經營回報率達到了6.7%，遠高于上年水平（2022年：3.0%）。

西雅特/CUPRA在 2023年中産品銷量大幅上升28%，達到602,000輛（2022年：468,000輛）。該品牌的銷售額增長31%，達到143億歐元（2022年：109億歐元）。未計入特殊項目支出的經營利潤爲6.25億歐元，大幅高于上一年的3,300萬歐元。未計入特殊項目支出的經營回報率上升至4.4%（2022年：0.3%）。而這主要歸功于CUPRA品牌通過銷量和效率提升帶來的積極影響。

大衆汽車商用車的業務發展也呈現積極態勢：産品銷量增長約25%，達到423,000輛（2022年：340,000輛），銷售額增長34%，達到150億歐元（2022年：110億歐元）。此外，未計入特殊項目支出的經營利潤增長65%，達到8.73億歐元（2022年：5.29億歐元）。未計入特殊項目支出的經營回報率從上年的4.6%提高到5.7%，證明了大衆汽車商用車在提升盈利能力方面所取得的進展。創紀錄的表現歸功于大衆汽車商用車的鮮明定位，即面向個人和商業客戶的車型、標志性的ID. Buzz和滿足個性化用戶需求的獨特的California車型。系統地推進效率計劃和相關的成本控制舉措，都助力了這一業績表現的達成。

對于2024年，大衆汽車官方表示，其“核心”品牌集群計劃在2024年繼續提升業績表現，仍以2026年實現8%的經營回報率爲目標。品牌集群之間協作所産生的協同和規模效應將助力這一目標的實現。這其中包括優化産品成本，通過各品牌實施的業績計劃降低行政管理費用，以確保可持續的增長。此外，由于關鍵原材料和零部件供應狀況的改善，“核心”品牌集群計劃進一步提高産能。關鍵區域（如北美）的進一步增長以及新市場的拓展（如斯柯達汽車/越南）預計將對回報率産生積極影響。