2024年4月份比亞迪曝出的銷量爲31.2萬台，同比增長49%，其中豹5月銷2110台，仰望月銷952台；這樣的銷量數據無疑是證明比亞迪的成功。但是比亞迪旗下也有賣的不好的車型，那就是近期上市的比亞迪元UP。

新車定位小型SUV，長寬高分別爲4406*1910*1715毫米、軸距2715毫米，這個尺寸對于家用來說， 非常緊張，還不如比亞迪旗下的比亞迪海豚的尺寸。而作爲一輛小型SUV，比亞迪元UP的後備箱空間自然是平平無奇的，放平後，後排座椅也是有一定的傾斜角的。

領先型，續航301公裏，9.68萬元

領先型，續航401公裏，10.98萬元

超越型，續航401公裏，11.98萬元

而定價9.68萬的元UP最低續航僅有301km，其搭載的是70kW/180N·m的電動機，破百需要12秒，而且在安全配置上，少了頭部氣簾；

而同樣爲競品的iCAR 03還是埃安Y，在尺寸上和性價比上都要遠超比亞迪元UP的。作爲參考：iCAR 03車身尺寸爲4406*1910*1715毫米、軸距2715毫米；埃安Y尺寸爲4535*1870*1650毫米，軸距有2750毫米。

且續航都要比元UP高出太多，雖然埃安Y也有310KM的純電續航的車型，但是埃安Y的售價直接拉到了7.98萬。

而iCAR03雖然價格爲10.98-16.98萬，但是尺寸上，顔值上，越野性能上都要比元UP高出不少。所以元UP定位在這個價位，可以說是兩難，上上不去，下下不去。

元UP的價位就異常的尴尬，就只能等著日後降價

繼續來看比亞迪元UP，該車全系未配備L2級輔助駕駛，只有410KM超越型（旗艦版）支持選裝，標配的只有定速巡航；同時也只有旗艦版配備了全景天幕、皮革材質方向盤覆蓋材料，以及支持前排電動調節的皮革座椅，所有版本的座椅都不支持加熱或通風，中、低配版本的方向盤是塑料材質（沒有皮革覆蓋）。

繼續來說競品，在比亞迪元UP剛剛上市的時候我們就提到了，比亞迪元UP與價格更低還能買到頂配的五菱缤果，顔值也很能打，8.88萬續航也能來到410km，雖然這兩款車都是定位小型車，雖然尺寸上元UP更占優勢，雖然元UP的軸距還不如海豚的軸距，但是元UP的尺寸與五菱缤果的軸距也是相差無幾。

最後就是元UP夜並不是一無是處，優點也是有的，比亞迪元UP的外觀延續了家族式的設計語言，外觀上的設計還是跟以往的比亞迪車型有點不同的，更加的年輕化，這可比比亞迪海豚好看太多了。但是作爲本來性價比就很一般的車型，你願意爲其顔值買單嗎？

比亞迪元UP之所以定價這麽高還是爲了收割一波韭菜，這個價格只會讓比亞迪吃盡苦頭，日後元UP的價格必定會有所下降。