其實方程豹 豹5掉後輪這圖前天晚上就看到了，但是僅有一張圖，情況不明的前提下，也沒敢寫，昨天下午開始，事故現場的完整圖片終于大規模現身，整個現場的情況也算是逐漸明了，沒急著寫的思路是對的，不然容易誤判，畢竟僅憑一張圖確實沒法完全分析出全部信息，通過所有圖片，才能大致還原事故情況。

上圖就是昨日開始傳播最廣的一張圖，僅憑一張圖，所有人都認定這肯定是後輪無故脫落的可能性更大，確實這角度看更接近無故脫落，主要是後保險杠著地之後損毀並不是很嚴重，至于輪眉脫落，可以解釋爲後輪脫落之時頂了一下輪眉導致的，所有的邏輯分析都能完美的契合上，但是事實並非如此。

實際上現場還有另一台車，從路況和兩車的駐車姿態來分析，這台廣汽埃安S MAX明顯是掉頭的狀態，而方程豹 豹5更大的可能性是拐彎的狀態（也有可能是直行），掉頭正好遇到擦身而過的豹5，但是依然沒能完全制動停止，最終撞到了豹5的後輪。

看著好像埃安S的狀態還成，其實仔細分辨之後就能發現了，駕駛一側撞擊部位的前輪已經後移，四分之一的輪子已經深入到了後輪眉內，內隔板已經被擠壓的碎裂，一部分已經掉到了地上，實際撞擊力度還是不小的，即使掉頭狀態的埃安S速度並不算快（實際也快不起來），但是正好路過的豹5本身的速度應該是不低了，撞擊之後本身也滑行了一小段距離。

這張圖就能看出滑行距離還是不小的，不過地面沒有刮擦的痕迹，說明當時撞擊之後後輪並沒有立即脫落，而是隨車前行一小節距離突然斷裂，仔細看的話，就能看到後輪下擺臂的斷裂面出現，是與副車架銜接的那塊，而非下擺臂最細的部位，也就是說撞擊力度確實不小，所有的撞擊點都集中到了後輪上，這也能理解，豹5身形接近1.9米，而埃安S是三廂轎車，車身高度只有1.515米，車頭高度那就更低了，直接一頭撞到後輪，後輪下擺臂承受了所有的撞擊壓力，直接就擠壓斷裂。

這個角度就能看出豹5是拐彎出來上大道的可能性頗高，正好形成了一定的角度差，刮擦加撞擊，又是軟連接的後輪部分，直接就給幹崴腳了，有時候很多事故都是角度頗爲刁鑽導致的，這個就是筆者一直強調的，碰撞測試過于刻板，只能按標准來測試，無法模擬出所有的事故環境，這種意外事故偏偏還是層出不窮。

另外上面這張圖也能看出前面的判斷沒有出錯，實際上埃安S MAX的前輪也同樣脫落了，只是卡到了前輪拱的後面，看著還算完整，但是整個前懸已經徹底後移，即使連著沒脫落，也是“脫臼”的狀態，這次撞擊依然是兩敗俱傷，僅僅是豹5的狀態更直觀一些。

這與之前的理想L9撞擊日産奇駿是一個道理，都是輪胎脫落的問題，可不代表兩車的結構強度高低，輪子對輪子，目前看是半斤對八兩，維修費用都不菲，而豹5屬于較爲熱門的車型，因此關注度更高一些。