安聰慧不僅是極氪的CEO，也是一個對産品有絕對理解的産品經理。在吉利的許多年裏，他清晰地知道自己要對標的是誰，知道吉利要造什麽樣的車。他的習慣是，隨身攜帶一雙白手套，只要戴上手套摸一摸、看一看，就能知道一輛車的問題在哪裏。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍4月25日北京車展媒體日。極氪攜009光輝和MIX兩款新車亮相北京車展，這兩款車本身都極具特色。而極氪CEO安聰慧也是選擇一次又一次地脫下白手套，走到台前。時而坐下與李想談笑風生，時而與紅衣大叔周鴻祎合影。

這也是爲何極氪，是第一個響應車圈網紅周鴻祎，把最新款的車送到360公司樓下給紅衣大叔試駕的原因。

早先，極氪CEO安聰慧透露，2023年極氪全年確保14萬輛的交付目標，2024年、2025年極氪將累計新增4款車，2025年實現8款車支撐全年65萬輛的銷量目標。

銷量目標艱巨，但極氪一直在努力。極氪近期推出的009光輝、MIX，都是極具差異化和自身特點的車型：

近期極氪第一款刷屏的車，定位于四座豪華旗艦MPV的極氪009光輝。

刷屏的原因也很簡單，手持“流量密碼”的紅衣教主來蹭車合影了。

此前，周鴻祎在微博發帖公開要車之時，吉利控股集團高級副總裁楊學良、極氪智能科技CMO關海濤火速跑到評論區團建。

不久後，極氪的團隊火速將極氪009光輝送至360樓下，參加酒仙橋小車展。

紅衣教主合影009光輝、極氪關海濤稱呼紅衣教主爲“首批用戶”的舉動，激發了用戶的想象力。不少用戶都在關海濤的微博底下留言“看來下定了”、“周總定了”。

在極氪009光輝的發布會上，安聰慧將“終結同級豪華MPV長期加價銷售的不合理現狀”做成PPT大字放在身後，體現了極氪對009光輝的充分自信。同時，保護個人私密性等，也是這款車的核心賣點。

顯而易見的是，這款新車的價格也很豪華，定價78.9萬元。考慮到新車的目的偏商務，下單人群也多爲老板秘書、人事、助理等，故而鮮少有極氪009光輝的訂單截圖在社交APP廣而告之。極氪009光輝的下定情況，仍需要極氪進一步披露。

或是考慮到極氪009光輝的定價與市場定位，極氪在此次車展中並沒有把該車型放在C位，而是放在展區的一角。

在本次北京車展，安聰慧將極氪展區的C位留給了MIX，這款擁有“大型車的內部空間，小型車的操控和中型車的尺寸”的極氪MIX，被網友戲稱爲“寶寶巴士”。

即便是挑剔的周鴻祎也公開表示，“這款車很有創意，可以掼蛋”，“這個車應該叫掼蛋車”。

確實，極氪MIX內部座椅360度旋轉的設計，可以實現前後排乘客面對面，實現打麻將、吃火鍋等特別的需求，因此，極氪MIX號稱是本屆車展最酷炫設計的車。

安聰慧不僅是極氪的 CEO ，也是極氪的第二 大個人股東。

從極氪進行兩輪融資、股權激勵後，安聰慧手中仍舊有占比3%、價值近4億美金的股權來看，不難看出李書福此前給予了安聰慧價值頗高的股權激勵。

天眼查顯示，甯波通商基金此後還參與了極氪汽車2021年、2023年兩輪融資，融資估值一度高達130億美元。

公開資料顯示2024年3月20日，極氪更新了其美股招股書，擬在美國紐交所IPO上市。SEC網站顯示，其早已于2022年12月7日在SEC秘密遞表，後于2023年11月9日公開披露招股書。由此，極氪上市基本屬于“箭在弦上，靜候時機”的階段。

産業觀察家洪仕斌表示，吉利集團讓極氪上市可能出于多個目的。一方面，極氪的上市可以爲其帶來更多的資金，從而緩解吉利集團的現金流問題。另一方面，上市也可能爲極氪帶來更多的品牌知名度和市場影響力，有助于其未來的業務發展。

一段時間以來，美國投資者對中概股背景的公司，估值近乎苛刻。但極氪上市估值即使不理想，參與股權激勵的人員也能憑借較低的持有成本獲利。

畢竟“李書福是很大方的”，接近吉利集團的相關人士A表示，按照一般的項目，團隊會有20-30%的持股。雖然該人士表示沒有參與股權激勵的具體細節。但業界都清楚，極氪內部有比較大的股權激勵計劃。

據招股書數據，大方的李書福在過去三年向“某些員工”發布的限制性股票單位共計91618185股普通股。

招股書中的“某些員工”中似乎還包含著吉利高薪挖來的人。

例如此前的華爲高管關海濤。據財聯社報道，2023年9月18日，吉利控股集團高級副總裁楊學良確認，原榮耀中國區CMO兼電商部部長關海濤入職極氪，將向極氪智能副總裁林金文彙報。坊間傳聞，關在榮耀公司的下屬韓鵬，也已跟隨關海濤來到極氪。

此前，華爲前高管姜軍也跳槽至極氪。2023年8月15日，極氪智能科技公布的人事任命顯示，由姜軍出任極氪智能科技副總裁，負責智能座艙相關業務。資料顯示，姜軍于 2008年加入華爲，曾曆任華爲研發主管、項目群總監、自動駕駛産品線核心團隊負責人。

作爲被“極氪”挖掘的人才，關海濤與姜軍獲得股權激勵的可能性較高。

“極氪團隊的期權都是按照原始股給的，持有價格都很低。如果極氪能夠上市，我預計相關人員能夠有十倍，甚至是二十倍的收益，”相關人士A表示。

極氪團隊的持股成本具體有多低，只有當事人知道。但吉利汽車曾在2021年8月30日公告稱，公司董事會將批准3.5億股額度用于員工激勵，第一批向一萬多名員工授予其中1.67億股，授出股份將按照每股面值港幣0.02元發行及配發予受托人。

李書福的大方，是有條件地大方。在 2021 年的 8 月 20 號的股權激勵計劃的公告中，就明確提出了“已確定（極氪） 2025 年銷售考核指標爲年銷量不低于 65 萬輛”。

65萬，是李書福爲安聰慧設定的目標，但也是安聰慧爲極氪設定的目標。

安聰慧背負著極氪65萬的銷售指標。在吉利汽車2023年上半年業績發布會上，極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪計劃將于2025年實現65萬的銷量目標。

65萬的銷量目標意味著什麽？極氪2022年與2023年的交付量分別爲7.19萬輛、11.9萬輛。顯然，極氪的年交付量與2024年、2025年的目標有著一定的距離。

極氪爲了提高銷量動作頻頻。在《2024年銷量翻倍，極氪做好准備了嗎？》一文中，極氪智能科技副總裁林金文向網通社透露，全新極氪001今年預計月均銷量1萬輛以上，他對這個目標充滿信心。

另外，林金文還透露，“今年，我們將新增200家渠道，其中60%-70%都是在三四線市場，這對于我們將是比較大的增量。”

陸玖商業評論在北京某商圈的極氪空間發現，遊客主要圍繞在全新極氪001車型上，遊客年齡多在27-35歲。店員稱，“因爲極氪001在一些外觀設計上參考了001FR，外觀更豪華舒適，也有一些年輕人比較喜歡。只是說，現在的年輕人很少有能力自己買一台車。”

另外，該店員表示“一輛極氪001的提成就1200元，扣去200的稅，實際到手也就1000元。”因爲該店員是剛入職該門店，所以在3月僅僅賣出三輛車，還要扣去一台車的績效，所以在3月只拿到了2千的提成。

“2輛車的提成，加上4000的底薪，再加1000的補貼，到手不到8000元。”該店員也很無奈，“門店十幾個人，其他人的工資也就1萬多，店長的工資才15000元。工資很低，所以留不住人。”

店留不住人的同時，部分門店悄悄關閉。據贏商大數據統計，極氪汽車門店分別于2021年、2022年、2023年上半年期間，在購物中心新開了16家、43家、25家門店，關閉了1家、3家、9家門店，淨增店數額爲15家、40家、16家。

“從競爭態勢的角度來看，極氪完成2024年和2025年的銷量目標面臨著一定的挑戰，但也存在機遇。”知名戰略定位專家、福建華策品牌定位咨詢創始人詹軍豪稱。

詹軍豪表示，極氪也在積極拓展銷售渠道，特別是在三四線市場加大布局力度，這將有助于提升品牌知名度和市場份額。但要實現銷量目標，極氪還需要在多個方面做出努力。比如加強品牌營銷和市場推廣，提升品牌影響力和認知度；加強與供應商和合作夥伴的合作關系，確保供應鏈的穩定和高效；關注行業動態和政策變化，及時調整戰略方向。

學生時代，安聰慧就是一名中長跑運動員。1996年，他大學畢業後的第一份工作，就是加入吉利集團，開始了屬于我國初代汽車人、長達27年的艱難長跑。

但安聰慧現在需要面對兩次短跑，短跑的終點分別豎立著“23萬”和“65萬”的木牌，以及近4億美金的報酬。