日前，哈薩克斯坦總統托卡耶夫出訪亞美尼亞，並與其總理帕希尼揚進行了會晤，會談結束後，托卡耶夫當著媒體的面，向帕希尼揚發出邀請，希望他能前往哈薩克斯坦進行正式訪問。托卡耶夫表示，他相信此次出訪之旅，將推動兩國關系更加深化。

【托卡耶夫與帕希尼揚簽署合作協議】

哈薩克斯坦與亞美尼亞的關系，最早可以追溯到上世紀90年代初期，在這近30年期間，兩國打下了良好的合作基礎，其中最重要的無疑是經貿合作，托卡耶夫表示經貿是兩國合作的基礎，在近5年期間，兩國雙邊貿易額增長了3.5倍，到2023年增長幅度達到了23%，因此在此次雙方高層會面期間，擴大經貿合作就成了必談話題。

早在出訪之前，托卡耶夫就曾透露過一部分合作計劃：首先在文化旅遊方面，托卡耶夫計劃在此訪中推動兩國首都之間直達航線的建立，增加兩國之間的公務和商務旅行；在工業合作方面，創建連接兩國的聯合項目，大力發展和促進雙方之間的投資合作市重點，是兩國合作重點，其中需要著重提到的，無疑是前景最爲廣闊的跨裏海國際運輸走廊。

需要補充的是，該走廊是我國通往歐洲最短的運輸路線，它的起點就位于我國新疆，是歐亞大陸運輸結構中的重要環節，也是中歐通道的重要部分，而且中方也參與了該走廊的建設。去年，哈薩克斯坦與阿塞拜疆和格魯吉亞的鐵路管理部門，成立了合資企業，以建立 “單一窗口 ”物流服務，統一關稅政策，確保跨裏海運輸通道沿線運輸的穩定性。如果托卡耶夫此行，能與亞美尼亞就該走廊達成新的共識，對我國航運發展也有一定好處。

【跨裏海國際運輸走廊是中歐班列重要部分】

對于亞美尼亞來說，哈國如此積極地想與自己展開合作，顯然是一件大好事。要知道當前亞美尼亞與中亞各國的關系，實際上正處于一種比較尴尬的階段，而導致這種尴尬現象的主要原因，在俄羅斯身上。

我們都知道，此前亞美尼亞與俄羅斯的關系還算密切，是其“被庇護國”之一，但隨著亞美尼亞與阿塞拜疆圍繞納卡地區的領土爭端不斷升級，沒占到一點兒便宜的亞美尼亞，對在這其中“無所作爲”的俄羅斯逐漸失望，因此亞美尼亞開始逐漸遠離俄羅斯：

就比如去年11月初，亞美尼亞總理辦公室發布聲明表示，他們不會繼續出席集體安全組織峰會，目前也已經“停止履行義務”，其總理帕什尼揚還對駐紮在當地的俄羅斯維和部隊發出了“逐客令”，稱該部隊沒有承擔起維護亞美尼亞國家安全的任務。

隨著雙方矛盾越發尖銳，如今兩國甚至已經鬧到了公開“撕破臉”的地步。今年3月，亞美尼亞公開向俄羅斯喊話，稱其此前所實施的親俄政策，是一個重大的策略失誤。此外，經濟方面，亞美尼亞也在逐步與俄羅斯“割席”。

【亞美尼亞官員稱親俄是重大政策失誤】

近期，亞美尼亞將俄羅斯的運營商MIR，從自己的支付系統中剔除。亞美尼亞方面表示，使用俄羅斯的支付系統，意味著必須承受被制裁的風險。因此，爲了規避這一風險，他們決定不再通過MIR進行結算。值得注意的是，這一渠道是亞美尼亞與俄羅斯之間唯一的貨幣兌換通道。這意味著亞美尼亞已經暫停了與俄的貨幣兌付等經濟活動，經濟狀況開始走向“脫俄模式”。

對于亞美尼亞的遠離，俄方也不慣著，其外長拉夫羅夫就曾表示，亞美尼亞的錯誤舉動，可能會使兩國關系出現“重大調整”，言下之意就是俄方會將其劃入敵人名單，甚至采取直接行動。而中亞各國對俄羅斯關系密切，自然也不好明目張膽地與亞美尼亞來往。

但哈方顯然“與衆不同”，不僅加強了與亞美尼亞的合作，而且還表現得十分高調，大有取代俄羅斯，成爲亞美尼亞“新靠山”的趨勢。尤其值得我們注意的是，在出訪亞美尼亞之前，托卡耶夫還去了一趟阿塞拜疆，並帶上了中國校車作爲“見面禮”。在短短一個月內，接連拜訪沖突雙方，並且公開表態稱願爲兩國和談提供平台，托卡耶夫的野心其實很明顯了，就是要取代俄羅斯，成爲和談的中間人。

【托卡耶夫選中國校車作爲出訪禮物】

客觀上來看，哈國確實有取代俄羅斯的條件：一方面，其跟亞阿兩國不僅文化信仰類似，而且還建立了多方面合作，關系很不錯；另一方面，哈國跟亞美尼亞都在積極推動“去俄化”，兩國算是“志同道合”。

但哈方需要注意的是，想要取代俄羅斯也並不是那麽容易的。單就調解亞美尼亞與阿塞拜疆的矛盾來說，亞美尼亞所期望的調解方不僅需要有與阿塞拜疆對峙的實力，更要有足夠的能力抵抗其背後的土耳其，在這一點上，哈方的實力顯然還有所欠缺。