新的汽車市場正在發生了巨大的變化，而這種變化也不僅僅是從燃油車到新能源車的變化。更重要的是有不少汽車品牌在向市場妥協。比如說爲了降低成本，就不繼續研發新款發動機了，再比如說爲了降低售價，削減很多配置，這都是向市場妥協的産物。

就拿合資品牌緊湊型車來說，市場競爭也很激烈，價格也非常內卷，不少新車的起步價格才7萬多。而就是在這樣的市場背景下，標致408龘龘款正式上市，三款車型的價格分別是10.97萬11.87萬12.57萬，看上去這樣的價格並不便宜。

但是，盡管新408龘龘款售價上相比現款（10.57-12.17萬）增加了4000元，但官方也推出了“下訂999元即可享限時優惠2萬元”（限時現金優惠13000元、999元膨脹6倍、3月交車2000元油卡、息貼、5年或15萬公裏整車質保）的現金優惠政策，售價直接來到了8.97萬起，而這無疑讓新車的性價比得到了質的提升。但是我覺得，這款新車他代表了法系車，不向市場妥協，堅持做良心車的理念。

作爲年度改款車型，新車的整體設計和尺寸並沒有太大的變化。它的長寬高分別爲4750/1820/1488mm，軸距爲2730mm，這樣的車身尺寸，其實已經達到了A+級車型的尺寸。比目前市面上的合資品牌緊湊型車都要大一圈。輪圈全系爲17英寸，入門版和中高配有所區別，後者爲雙色鑽石切割輪圈。

而在配置方面，新車可以說是非常下功夫。標配主駕座椅八向電動調節，中配車型的副駕座椅也升級爲八向電動調節，不過天窗配置有所變化，入門版不再標配，更改爲選配。

而且在智能化方面也有很大的提升，經典的經典i-Cockpit唯我座艙風格得到沿用。儀表被擡高，減少駕駛員視線的移動。新車會全系標配12英寸的液晶組合儀表和10英寸的觸控屏。車機方面全系功能保持一致，支持智能網聯、在線視頻、在線導航、手機無線/有線投屏、智能語音識別、手機遠程控制等功能。

而更爲重要的是動力系統的變化，最近幾年在新能源化轉型的大潮過程當中，不知道有多少汽車品牌都已經放棄研發新款發動機了。但是這次神龍汽車爲其搭載了第四代360THP 1.5T四缸發動機，它的最大功率爲173馬力（127kW），峰值扭矩爲255N·m，相比于此前的1.6T發動機提升了發動機的燃燒效率，實現性能的提升和油耗的降低。

傳動系統方面，匹配的是愛信6AT第三代手自一體變速箱。該發動機經過精心調校，提高了進氣效率與燃燒效率，實現了動力端的“兩升一降”。不是CVT，也不是雙離合！該變速箱具有非常皮實耐用的特點。在高環時速可達221km/h；在高環空載速度可達到225km/h。動力更強勁的同時，第四代360THP發動機優化了傳動鏈上扭矩輸出、改善扭矩濾波，對冷啓動混合氣控制也進行了改善，進一步降低用戶油耗。數據顯示，新408龘龘款WLTC綜合油耗6.10L/100KM。

駕駛模式方面，提供標准、運動、雪地、手動四種模式可選。

所以全面提升的産品力，再加上現時2萬元的優惠幅度。新408龘龘款可謂誠意滿滿，而且在當下市場內卷的情況下。標致408龘龘款也沒有盲目向市場妥協。這在如今的汽車市場，也是難能可貴的品質。