四年重啓的北京車展，“人”的熱度，以及由他們引發的流量，一定是蓋過了汽車或相關。根據華輿車評的有關“2024北京車展大佬風雲榜”統計顯示，帶“梗”的車企大佬在北京車展上比比皆是，而他們所說每一句話都成爲當下車圈的流量，成爲人性的展現，甚至完全掩蓋了展台的氣魄與新車的魅力。

比如，被稱爲“保定車神”的長城汽車董事長魏建軍；被稱爲“汽車狂人/舒服哥”的吉利汽車董事長李書福；被稱爲“汽車南霸天”的廣汽集團董事長曾慶洪；被稱爲“船夫哥”的比亞迪董事長王傳福。但似乎，車展上真正的流量還不屬于這幾位“老將”！

正所謂長江後浪推前浪，看上去與“造車”並沒有半毛關系的人，才是真正的那個“梗”。

令人震驚的是，以上這幾位車企大佬都在今年的北京車展上提到了他。而他，就是打造了一款現象級産品的“雷神”！

王傳福說道：雷總造車啊，我給你捏把汗；曾慶紅說道：希望能夠與更多像小米這樣的科技企業合作，共同推動智能汽車的發展；何小鵬說道：雷總的營銷能力比我強，但我技術能力要做到比他強；而廣汽集團董事長曾慶紅還陪伴雷軍試坐了“純電霸王龍”，在蔚來汽車的展台上也出現了“請軍入車”的名場面······

與各位車企大佬走進多個品牌的展台，就連雷軍自己都感覺到“亞曆山大”！而面對這樣的“風景”，岚圖汽車CEO盧放也感慨到：“我特別想成爲網紅，希望大家幫我成爲網紅·——”對于盧放的這番表態，華輿車評認爲：新能源汽車和智能汽車崛起所帶來的營銷方式變了，您（車企大佬們）也變了！

事實證明，就連“又卷又專”（卷自己、專技術）的奇瑞汽車，其董事長尹同躍，一位60歲的老前輩，也被卷出來賣萌直播！一直以來，“理工男”、“技術奇瑞”，正在全面加速新能源化轉型，堅持油、電協同發展，布局純電、混動、增程、氫能等多動力技術路線。萬萬沒有想到，如今很多車企大佬，他們只能在一種“真誠盲從”和“良知內疚”的漩渦中掙紮浮沉——真是可歎！

吉利控股集團、極氪CEO安聰慧則表示：不當“網紅高管”，不注重互聯網營銷，只爲用心造車點贊。就像李書福，嘴上說“汽車就是四個輪子加一個沙發”，實際上“舒服哥”對造車充滿敬畏。

其實，有些車企大佬只想一心造車，用更好的質量而不是流量去征服“互聯網”。只是，仍然還有許多所謂的“大佬”，他們還懷揣著“搭便車”的心理，企圖“蒙”混過關。

愛車覺羅認爲，小米SU7是否真的成功，尚待時間和用戶進一步檢驗。但毋庸置疑，雷神的潑天流量是讓人挺“蒙”的。別人家的車企抄襲叫“蒙”，自家車企抄襲叫“致敬”。這比“絕望”更“絕望”。

透過今年的北京車展，不禁讓人覺得，“流量”似乎比什麽品牌力、産品力都重要。而這種流量，又似乎像百度某位公關副總裁所說的那樣，只注重“結果”！而汽車工業這百余年來，若沒有品牌的積澱與文化，沒有技術的積累與發明，哪裏會有奔馳、豐田、大衆、本田、日産的成就，哪裏會有中國汽車工業“從1到11111111……”的新征程。

而像奇瑞、長城、比亞迪、吉利、長安等這些自主品牌，也不會有“二創”的今天！

有專家認爲，從總體上看，抓技術、上質量、上水平、保安全才是新能源（電動汽車）發展的主題。行業前沿的競爭，就是技術的競爭。自主品牌已經在這樣做了，那麽其他的新能源車企呢？難道“營銷”和“流量”才是汽車革命的盡頭？

《2024北京車展・汽車大佬綜合熱度華輿榜》火熱出爐，在喧鬧的車展之後，爲業界提供一個茶余飯後的談資。犀利點評，嬉笑怒罵，皆爲博君一笑爾。