我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

國産摩托車真的啥也不是嗎？先別急著給出答案，看完數據再發表觀點。

根據“中國摩托車商會”最新統計數據來看，內地市場第一季度來自全球16個國家和地區的進口摩托車共計1.25萬輛，而國産摩托車的出口量卻達到了295.16萬輛。是不是有點出乎你的意料呢？

據悉，此數據是根據中國海關進出口摩托車數量統計分析而來，會有極高的權威性和真實性，它從一個側面反映出了國産摩托車的逆勢增長和進口車的不斷低迷，這也就解釋通了，爲什麽進口摩托車的價格會一降再降，而有些門店直接會選擇停止營業。

1.具體數據

2024年第一季度國産摩托車的出口量相比去年同期增長了26.92%、出口額爲18.36億美元、相較于去年同期增長了21.17%。

其中國産摩托車出口最多的地區爲拉丁美洲（並非我們早期認知中的非洲），共計出口量爲103.65萬輛；出口量增長最快的地區爲亞洲，相較去年同期增長了38.67%，共計出口了84.4萬輛。

這裏值得注意的是國産摩托車在亞洲市場的出口量增加，意味著它正在被摩托強國所接受，畢竟這裏既有日系四大車廠、又有産銷量龐大的東南亞市場以及自給自足的印度。

由此可見國産摩托車在海外市場基本上是遍地開花。

而與之形成鮮明對比的是，1~3月份16個國家和地區的進口摩托車，相較于去年同期下降了55.34%，進口額爲0.84億美元，降幅達到了63.99%。

換言之，相較于去年同期海外品牌的相關進口車型，進入內地市場的數量減少了一半，這對于進口品牌來說是一筆不小的損失，它們的産值正在縮水。

2.出口前十排名

到這裏可能很多小夥伴，都會比較關心哪些品牌的國産摩托車比較受歡迎呢？其實這也是有相關數據和排名的。

此排名同樣來自“中國摩托車商會”統計。其中位居前三甲的分別是:重慶隆鑫、大長江、重慶銀翔，緊跟其後的國産摩托車品牌有:廣東大冶、廣州豪進、宗申、江門珠峰、新大洲本田、錢江、廣州天馬。它們的出口量占到了全類車型的59.38%。

看完上述排名，有的小夥伴會納悶，我的豪爵呢？我的升仕呢？重慶銀翔又是誰？KTM怎麽又變成國産品牌了？等等諸如此類的問題會有一大堆。

首先，排名第二的大長江就是豪爵的母公司，豪爵鈴木250三兄弟應該在出口板塊占有不小的比重，其次就是豪爵的通路車型。

至于升仕則是廣東大冶旗下的高端子品牌，所以不必驚慌，人家也在賺美刀。而KTM肯定不是國産品牌，除非春風動力把它收購了。這裏的精通天馬也是一個老牌摩企，是它的捷足先登讓KTM有點郁悶。

而每次出現在銷量榜單中的重慶銀翔同樣也是一家體格比較大的多元化企業，它憑借摩托車單一業務，早已經成長爲了涵蓋摩托車動力總成、整車制造、精密加工、汽車、地産、教育等多領域的綜合性集團。所出口摩托車主要以三輪類爲主。

寫在最後，雖然國産摩托車有這樣那樣的不如意表現，但是只有它們的真正強大，才會讓我們有更多的選擇空間，而進口車的價格持續走低，必將是市場規律，只不過這還是要歸功于國産車的強勢反攻，所以請善待並理性看待你身邊的國産車和品牌。