在2024北京車展上,捷途帶來了7座版旅行者,新車的長度達到了5034毫米,寬度達到了2006毫米,高度達到了1880毫米,軸距爲2800毫米,相比5座版車型,長度加長了252毫米,似乎不應該把它歸爲緊湊型越野車了吧?
捷途旅行者提供1.5T和2.0T兩款發動機,我個人不推薦1.5T版本,這款車的整備質量很大,用1.5T發動機就有點太肉了,2.0T發動機也剛剛夠用,所以對這款車感興趣的話,不妨看看2.0T版本。
有人說捷途旅行者是奇瑞版“路虎衛士”,這就說明它的外觀設計和衛士有點相似,同樣都是“方盒子”造型,同樣都很硬派,具有很強的視覺沖擊力。
捷途旅行者的2.0T車型售價15.99-21.99萬元,它全系標配了一台型號爲SQRF4J20的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率254馬力,峰值扭矩390牛·米,傳動系統是7擋濕式雙離合變速箱和8AT變速箱,並配備了一套適時四驅系統,帶有中央差速鎖和後橋差速鎖“兩把鎖”,還帶有涉水感應系統,支持蠕行模式,越野能力十分強大。
如果要說不足的話,捷途旅行者沒有采用非承載式車體結構,而是承載式,底盤沒有“大梁”,車身強度肯定不及帶“大梁”的好。另外,它的底盤懸架也不是那種鋼板彈簧之類的,而是前麥弗遜+後多連杆,更像是城市SUV的底盤結構。因此,開著捷途旅行者進行輕度越野沒有問題,翻山越嶺也不在話下,但是一些重度越野還是不要嘗試了。
該車的接近角和離去角都是28°,最大涉水深度是700mm,空載最小離地間距是220mm,數據還是很不錯的。
以2.0T車型爲例,除了標配車型外,其余車型都配備了L2級輔助駕駛系統,可以完成並線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別等。
該車配備了10.25英寸液晶儀表盤和15.6英寸中控屏幕,搭載了骁龍8155芯片,車機支持衛星導航、語音識別控制、面部識別、車聯網和OTA升級等,除了標配車型外,其余車型還配有50W手機無線充電面板,電子擋杆的造型也很特別,還配備了圓形駕駛模式切換滾輪,質感還不錯。
爲了提升舒適度,該車的副駕座椅配備了電動腿托(非標配),不過按摩功能僅主駕座椅支持(非標配),看來不能厚此薄彼,舒適性的配置分開給。另外,該車的高配車型的前排座椅還帶有加熱/通風功能,並配備了12個揚聲器的索尼音響系統。
後排座椅方面,腿部空間夠用,座椅支持靠背調節,地板還十分平整,對待中間乘客也十分友好。
7座版車型的第三排座椅不算寬敞,僅僅只是在後備箱裏安裝了兩張座椅,坐墊位置較低,靠背角度較直,腿部空間也很局促,短途應急有余,長途乘坐不足。當然,有人說第三排座椅的腿部空間寬敞不寬敞取決于第二排座椅的位置,把第二排座椅盡量往前移動一些,第三排座椅的腿部空間不就寬敞了嗎?不好意思,捷途旅行者的第二排座椅不能前移。
其實捷途旅行者的售價還是很合理的,起碼要比很多同級別的越野車更便宜一些,它的局限是定位輕越野,越野能力自然不及那些帶“大梁”的越野車。
等著七座插混
能越野、好厲害
所有車輛能去的地方,他一定也能去,極端的路況下,帶大梁的也不一定過得去!