據海外報道，4月8日比亞迪等中國車企面臨多限制措，也許會放棄美國市場，美國爲了不讓中國車企進入美國市場，特意提高關稅，高達27.5%，美國害怕中國車企成爲特斯拉的直接對手，阻攔中國車企是爲保留美國本土企業的市場。

美政府同意批准的27.5%的關稅，是爲了擋中國車企進入美國市場，倒不如說美國是害怕中國車企進入美國市場，想出的法子，中國車企也表示極大可能不會進入美國市場，周邊的市場都能出入，美國市場也不是非去不可的，明顯是拿雞毛當令箭使。值得一提的是前總統特朗普，也坦言過，如果他能當選上總統，會將對美國以外生産的汽車征收100%的關稅，這話簡直讓人無言以對，美國爲什麽會要加大力度給中國車企這麽大壓力，第一是怕搶占美國市場，第二是怕本土車企難做，第三，要是在美國大量出現中國車企會對美政府造成一定的威脅，20%以上就能給美國帶來不小壓力，美國坐地起價也不是沒原因的，到時會成爲“卡脖”的場面。

還有，中國的新能源汽車和特斯拉相比，在中國市場是第一，已經影響特斯拉在中國市場的影響力了，要是再去美國，他們自然知道會發生什麽，又不能明說不能來美國市場，那怎麽辦呢，提高關稅，壓力給到中國車企。事實上，中國車企在知道美國市場要這麽高的關稅後，第一時間選的則是協商，從目前消息來看應該是談崩了，美國不給降低關稅。

那麽中國車企真的非美國市場不可嗎？這當然不是唯一的選擇，只是說有發展的力度，畢竟美國也是個強國，要能發展當然最好。像是巴西、墨西哥也是中國車企的准確市場目標，比亞迪，還有奇瑞長城都是在巴西的銷量王者，加起來已經超過500萬輛。

通過數字就能告訴我們，去這兩個國家會比去美國好太多，美國除去關稅後，買車占比也達不到像巴西和墨西哥這一銷量。看重市場後中國車企也在巴西建廠，兩年以內就能達到投産，美國看到中國車企在除了中國之外，市場的銷量數蹭蹭往上增，眼紅的同時是嫉妒，貌似在說，你們都做這麽好了，還要來搶我的市場，所以不答應。

不惜違背了自由貿易的原則，美國死也要抵住中國車企來美發展，在汽車的性能，部件上美國新能源汽車的電池成本超高，也就迫使停止了本地的電車發展，而中國車企一去，成本方面較低，賣出的價格也會不高，那特斯拉和本土的美企汽車根本不占優勢，所以美才會一直阻攔中國車企到美。美國還好有特斯拉的存在，不然他不進口車美國的經濟更是大滑坡，多虧手上有一張王牌可出，不然美國的境地還是挺慘的。