“電動化不可逆”已經成爲國內車企的共識，國産新能源汽車是時候從“油轉電”的國策轉向如何邁向高質量發展的階段了...

幾天前，2024年中國電動汽車百人會論壇圍繞“鞏固和擴大新能源汽車發展優勢”這一核心議題，在北京舉辦了1場高層論壇、1場國際論壇、2場閉門會議、10場主題論壇。這次的電動汽車論壇迎來了絕大多數主流車企代表的出席，此次會議不僅再次堅定了一衆車企堅決發展新能源汽車的道路，車企代表們也在深度分享了自身對整個汽車行業以及自身企業的長期戰略思考與重大實踐的部分！

更重要的是，國産車企也都開始聚焦産業變革的趨勢，致力于推動新能源汽車産業進入下一個全新的階段！

以行業的視角來看，“油轉電”是國策是有根據的：從2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題開始，經過20多年的發展，中國新能源汽車已經成爲中國工業響當當的名片。誠然，中國新能源汽車産業發展的幾十年曆程中，不僅伴隨著贊揚與認可，也遭遇過種種質疑，甚至這種質疑貫穿了新能源汽車發展的全鏈條，但依然走到了今天這個時代。

以數據爲例，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在論壇上列舉整個汽車市場的數據並做出了這樣的預測：截止24年3月，中國新能源汽車滲透率已突破到48.2%，新能源汽車的滲透率可能會突破50%，甚至更高！因此，以新能源汽車爲市場主導的大勢已經不可阻擋，而傳統燃油車開始進入“生命倒計時”！

比亞迪當然有底氣說出這樣的話！過去的2023年，比亞迪全球乘用車售出高達302萬輛！不僅幫助中國車企奪回39年未在手的銷冠，且中國每賣出3台新能源車中就有一台比亞迪車，每賣出2台插混就有一台是比亞迪的産品！更讓人振奮的是，僅在2023年Q4季度比亞迪純電汽車的銷量超越特斯拉登頂全球電動車銷量冠軍！

當然，當前國內新能源汽車産業也是機遇與挑戰並存，機遇是中國爲全球新能源汽車産業發展探索出了一條成功之路，全球最大的新能源汽車消費市場是中國，全球最爲先進、最爲成熟的智能網聯新能源汽車産業模式也在中國；挑戰是電池技術仍有較大的改善空間、用戶補能的體驗有待改善等等，部分車企成本高企以至于旗下産品定價過于割裂且並沒有形成自身的規模化效應。

在這其中，以比亞迪爲首的新能源車企作爲國産乃至世界全球新能源汽車産業的典範，不僅具備規模化生産的能力，其完整的産業鏈也很好的控制住了生産和研發的成本，而更重要的是，比亞迪已經搭建好了“智電融合的整車智能”的框架，進一步實現王傳福口中的具備“高級智慧生命體”的新能源汽車。比如，比亞迪璇玑架構的發布就打破了車控、智艙、智駕的固有框架，提供安全高效的系統交互體驗，將引領新能源汽車智能化的發展方向，“電動化的基座”已經打好，“智能化的高樓”正在平地而起！新能源汽車智能化下半場正在換擋提速~

而外界的質疑聲中，有一種說法讓不少車主在“油轉電”的抉擇中猶豫不決：新能源汽車中能夠實現全場景、不同季節下的長途馳騁優勢嗎？當然具備！插電混動就是目前功能以及應用場景最爲全面的技術發展路線，比增程式更強更全面。以比亞迪DM插電混動産品爲例，它們的優勢就是“比日系更省、比德系更好開”，用幾個字來概括這些插電混動車型的優點就是：快省靜順綠！而且還可以實現了百公裏油耗3.8升、零百加速7.3秒最優體驗。

一如中國科學院院士歐陽明高評價的一般：當前插電混動囊括了燃油、插電、增程、純電動的所有功能，是名副其實的“全能選手”！

寫在後面：

擁有更爲成熟可靠的混動/電動技術，擁有更先進的生産能力和全産業鏈的優勢，更擁有國家策略的支持乃至城市建設的全面推進，雖然國産新能源汽車産業依然面臨種種困難和挑戰，但至少未來前景光明，潛力無限！比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛在與會過程中，以大格局、大氣魄提出：咱們的國産汽車品牌可以卷技術、卷産品、卷營銷、卷服務、卷價格，但必須堅守底線！只要能做到這一點，中國汽車品牌一定可以攜手成爲令人尊敬的世界級品牌！