中國網汽車3月13日訊 紮實推進高質量發展,推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長是2024年的“集結號”,這爲汽車相關企業、汽車消費市場,以及汽車媒體樹立了開展各自工作的風向標。作爲我國權威媒體之一,中國網汽車在服務于廣大用戶的基礎上,于2024年度“3•15”消費維權期間,全力開展“激發汽車消費活力,助車主高質量維權”主題報道活動,力求找到“高質量發展”與“激發消費活力”相結合的平穩“落腳點”。我們將在主題活動期間增加對車主投訴案例的征集,加強對企業售後服務的監督,助力汽車企業完成以售後服務爲重要抓手的高質量發展目標。
日産品牌在中國市場逐漸出現的故障問題,讓大家意識到了日系車故障率低的口碑也並非恒久不變的。去年,日産品牌因“EGR閥密封不嚴”的問題,召回了包括奇駿、新逍客、天籁在內的118萬多輛車。這樣的大規模召回迎來了車主們的拍手叫好,但也引來了一些車主要求召回日産CVT變速箱的聲音。
車主爲何要求日産召回CVT變速箱?
前不久,再次有日産逍客車主羅先生向中國網汽車投訴平台(https://315.auto.china.com.cn/)投訴,稱其車輛的CVT變速箱發生故障,懷疑是網友們普遍遇到的“通病”,即變速箱電磁閥故障。與此同時,他認爲日産衆多車型的用戶都在反饋CVT變速箱相似故障,這是産品設計和質量的問題,要求廠家召回CVT變速箱。
在采訪中記者了解到,車主羅先生的日産逍客購買于2017年,在2023年且行駛8萬公裏左右的時候,變速箱則遇到了起步油門反應遲滯,然後突然會加速的情況。在2024年1月,該故障現象愈發頻繁,且發動機故障燈亮起。羅先生表示,這樣的異常現象對于用車體驗來說影響很大,尤其是低速跟車的情況下,踩油門沒有反應,然後車輛突然又向前躥,大大增加了行駛的安全隱患。
中國網汽車記者通過其他投訴平台的搜索,也發現有日産車主進行過變速箱問題的維權。盡管我們不能確定這些車主的變速箱問題是否都來自于同樣故障原因,但可明確的是,日産旗下多款車型確實有很多車主投訴其CVT變速箱的故障問題,已然比極少數的個案問題要多。
此外,關于日産汽車的變速箱故障問題大多集中在變速箱電磁閥上。據業內技術人士解釋和分析,日産CVT變速箱電磁閥供油油路容易因磨損而産生泄漏,電磁閥的供油不足會直接影響電磁閥對油壓的調節,從而産生變速箱加速性能受限、異常,甚至是加速顫抖、異響等問題。
對此,國內已經有第三方的改進方案。有些汽修店也將改進版的變速箱電磁閥和原廠件做了對比,是在其原廠設計的基礎上增加了可調節油壓的管路。第三方配件的改進方案出爐,也側面證明了日産CVT變速箱的故障率,畢竟商家沒理由因爲極少數的“個案”研發配件和研究改進方案。
4S店和廠家怎麽說?
就車主羅先生反饋的問題,中國網汽車記者采訪了廠家售後服務人員,他表示該問題正在向企業相關技術部門進行反饋,並且會根據4S店的診斷進行技術支持,初步判定爲變速箱故障,需要等待進一步回複。
與此同時,中國網汽車向羅先生所到的日産4S店的售後工作人員核實具體情況和維修進展。售後工作人員表示,羅先生的車輛診斷爲變速箱故障,並且根據廠家技術指導,需要更換變速箱總成,並不是只需要更換變速箱電磁閥。此外,售後人員也向記者強調,羅先生的逍客在7萬公裏到店保養的時候就建議他更換變速箱油,但是羅先生拒絕按期更換,而是在大約9.6萬公裏左右更換的。因爲沒有按照廠家建議的保養周期更換變速箱油,這不排除是造成變速箱故障的原因之一。
截至發稿前,中國網汽車記者再次聯系車主羅先生,他表示同意更換變速箱總成的維修方案,並且通過與廠家的協商,羅先生也與4S店達成了共識。羅先生表示,該問題困擾自己很久了,一直得不到滿意的解決,多虧中國網汽車投訴平台的鼎力幫助,才最終和4S店達成了友好共識,並對解決方案表示很滿意,十分感謝中國網汽車投訴平台的專業度和權威性。
最後,中國網汽車記者提醒廣大日産汽車的車主們,由于日産CVT變速箱所承受扭矩的能力問題,不易大油門長時間激烈駕駛。同時,日産CVT變速箱電磁閥問題導致不少車主需要維修甚至是更換變速箱,因此,要格外關注車輛的變速箱工作狀態,如若遇到異常抖動、震動,甚至是打滑和加速異常等問題,要及時到廠家授權4S店進行維修或維權,這樣可以保證故障問題診斷的專業性。記者不建議車主們到沒有正規資質的維修店進行維修,否則很可能影響三包或是爲維權增加難度。
此外,由于CVT變速箱的特性,也建議日産車主們在日常使用CVT變速箱時按時做好保養工作,盡量在質保範圍內按照廠家指定建議保養周期進行更換變速箱油等保養工作。
“中國網汽車投訴平台” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽車缺陷産品和消費缺陷産品的投訴糾紛處理和缺陷産品線索監測,平台致力于爲高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益作積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網汽車投訴平台”(https://315.auto.china.com.cn/)進行投訴。
凡是有機械常識的,都不會選CVT
在那裏投訴?日産客服就是擺設!4S店什麽問題都不肯解決。
軒逸273000公裏,變速箱暫時沒壞
買了一輛二手奇駿,開了幾天,又偷偷的賣給二販子了。。變速箱真的是垃圾
我朋友喜歡日産,第一輛頤達,第二輛天籁,第三輛奇駿,天籁還在用。經常回湖南……!
二十萬公裏,十三年的日産CVT用的好好的
投訴“CVT”問題的大部分都是習慣開猛車、急車。
都說日系車質量好,到底好在哪裏,除過發動機好之外就剩個殼子了,變速箱幾乎都是CVT,配置還那麽低!
我的15款天籁公爵八年15萬公裏,感覺很好開。坐椅也很舒適!
開車猛的還是不要買cvt,油門直接幹到底
急性子不適合cvt 。城市走走停停還是可以的。
傑科特CVT從花都生産之後就……[捂臉哭]
什麽玩意文章?明天才是15號、今天就仙人跳了?能不能再假一點?
這麽黑的嗎?雙離合那麽拉級都不上315,腰板夠硬哦
繼續跟風買買買,這車銷量還不算高[笑著哭]
CVT垃圾
垃圾倭寇,很多二鬼子能舔
辣雞cvt
買cVT可以選擇本田豐田,日産捷特科的變速器不行。
爲啥我們沒有天價罰單???官方解釋一下
我家2台天籁,變速箱沒有任何問題
我也是17款逍客,也有這問題只是沒那麽嚴重
那個 985畢業的網紅小酸奶整體吹日系車最放心的
閑的蛋疼
我兒子說不可能,絕對不可能
我的日産開了十年了好的很
老爺車是不能爆力駕駛的。
天天地板油,什麽車不給開壞
加特可的cvt質量堪憂