根據相關部門公布的數據，國內汽車第一季度整車出口取得不錯的成績。第一季度全國汽車商品累計進出口總額達到682.9億美元，比去年同期增長5.5%。其中進口金額157.3億美元，同比下降11.5%，金額占比23%；出口金額525.6億美元，比去年同期增長11.9%，金額占比77%。

這幾年，我國汽車進出口的局面已經扭轉，出口超過進口，並且出口還在較大幅度增長，而進口則是逐步萎縮。這得益于我們汽車工業的快速發展，在新能源領域已經領先全球，國外對我國新能源汽車的需求快速提升，出口形勢一片大好。

以下是國內車企第一季度出口量前十企業情況。

奇瑞汽車排名首位，第一季度出口25.3萬輛，同比增長40.9%。

奇瑞汽車出口第一，出乎很多人的想象。在衆多消費者眼中，以前奇瑞是相對平民化的品牌，沒想到這幾年時間，搖搖直上。奇瑞旗下現在有奇瑞汽車、星途汽車、捷途汽車和iCAR汽車四個品牌。今年前三個月都取得較快增速，奇瑞品牌同比增長40.7%、捷途品牌增長82%。

奇瑞汽車的另一個轉變就是內銷和出口兩條腿走路，出口主要往歐美産品薄弱的市場，比如俄羅斯等地。現在奇瑞汽車的出口量接近總銷量的一半左右，是國內車企應該要學習的榜樣。

第二名上汽集團，出口22.6萬輛，同比下降11.8%。上汽集團的出口主要由上汽通用五菱、上汽大衆、上汽通用、上汽大通、名爵MG構成。其中名爵MG在海外的銷量很大，不僅在國內有整車出口，在其他國家也有整裝廠，特別是在英聯邦國家，認可度和銷量非常高。

第三名長安汽車，第一季度出口10.9萬輛，比去年同期增長80.1%。長安集團旗下現在有長安、歐尚、深藍、啓源等品牌，還有長安福特和長安馬自達。不過出口都是自主品牌拉動，合資品牌一直在萎縮。

第四名吉利汽車，第一季度出口銷量爲11.1萬輛，同比增長66%。吉利旗下現在也是多品牌運作，有吉利汽車、領克、極氪、銀河等品牌。吉利汽車在俄羅斯等第三世界國家很暢銷。

第五名比亞迪，第一季度出口9.9萬輛，同比增長130%。比亞迪在國內攻城略地的同時，也加快海外市場的拓展，爲此還投入50億人民幣定制了8艘滾裝船，單艘滾裝船可裝載超過7000輛汽車。今年1月15日，首艘滾裝船已經投入使用，滿載新能源車發往歐洲。按照現在的發展速度，比亞迪有望在2年內成爲整車出口最多的企業。

第六名長城汽車，第一季度出口9.3萬輛，同比增長78.5%。長城的出口增速遠比國內銷售增速高，說明海外市場對中國車的認可確實比較高。

第七名特斯拉，第一季度出口8.8萬輛，同比下滑。相比于國內車企半年叠代一次的高強度創新不同，特斯拉的車型已經多年未更新，整車出口也不如以前。

第八名到第十名分別是江淮汽車5.8萬輛、東風汽車5.2萬輛、北汽集團4.7萬輛，分別同比增長24.7%、19.5%和23%。

小結：第一季度整車出口前十企業，特斯拉第七，比亞迪第五，奇瑞第一。在增速上，比亞迪第一，上汽和特斯拉下降。