蘋果汽車項目，涼了？

近日據外媒報道，蘋果首席運營官傑夫·威廉姆斯在公司在其內部會議上，透露了一個驚人消息，蘋果公司正計劃砍掉汽車項目，並將汽車團隊的員工轉移到人工智能部門，以從事AI的研發工作。

對于這個消息，不少網友表示並不感到意外，畢竟蘋果的汽車項目已經陸續折騰了10年時間，其耗費的資金更是多達數十億美元，如此大的投資力度，卻仍然未能打造出新車，可見其項目的失敗，還有人表示，在國內即便是恒大這種純粹的門外漢，也在短短的五年時間造車成功，實在無法理解蘋果的汽車項目爲何如此拉胯。

事實上，在今年1月彭博社曾發文透露過蘋果的造車進度，據當時的披露，蘋果並沒有打算放棄造車，只是希望通過延後造車時間以及降低産品定位，來調整項目的規劃，沒想到時隔兩個月，情況就有了如此大的變化，實在令人唏噓。

那麽在科技領域叱咤風雲的蘋果，何造不出一輛車來呢？或許，這一切都與蘋果自己的産品理念有著密切關系。

衆所周知，蘋果在科技領域一直都是技術的領導者，無論是iPhone還是平板、電腦，蘋果旗下的電子産品，大多時候都處于遙遙領先的地位，至少從銷量上來說，是這樣的。正是這種原因，蘋果對自己産品的苛刻程度，不亞于這個世界上的任何一家公司，但這種産品理念對于汽車來說並不適用。

畢竟打造一輛由上萬零部件組成的汽車，軟硬連接之間，難免有瑕疵或者不夠完美的地方，更何況造車不是造手機和電腦這種小型産品，後續還需要考慮使用階段的安全可靠性，所以追求完美，在汽車行業絕對不是一個好的詞語。

因而從難度上來說，造車和造電子産品完全是兩碼事，可蘋果在初期沒有選擇與成熟的車企合作，而是一直希望打造自己的生産供應鏈體系，這種想法沒有錯，但難度卻超出了他們的預期，蘋果畢竟沒有造車經驗，說它是門外漢，其實一點不過分。

而事實上，在特斯拉還沒有如今那麽火熱的時候，馬斯克曾在企業最爲困難的2018年，找過蘋果，希望對方能以收購的方式給特斯拉提供支持，但出于對産品極致理念的追求，庫克並沒有答應，從此錯過了使用現成電動車生産資源的機會。

當然蘋果造車進度緩慢，還與過于追求新技術有著密切關系，他們很希望推出的首款汽車能夠引領行業，比如推出不帶方向盤的L4級自動駕駛汽車，要知道即便是在汽車領域深耕多年的老牌車企，也不敢有這種不切實際的想法。直到前不久，蘋果方面才有了把産品從L4級降低到L2級的計劃，但在耗費大量資源後，這種回心轉意也顯得爲時已晚。

盡管目前蘋果放棄造車的事還只是傳聞，並沒有得到官方證實，但從項目的實際進度來看，蘋果造車的意義也確實不大了，畢竟他們已經多次錯過了最適合入局汽車賽道的時機，與其繼續燒錢，不如深耕CarPlay系統，好好做軟件生態，說不定這才是適合他們的出路。