就在2024年四月份，我們所有人都成爲了曆史的見證者，乘聯會消息稱中國新能源滲透率超過50%，王傳福3月份在中國電動汽車百人會論壇上的預測只用了一個月就成爲現實。燃油車首次成爲了少數派，從此，中國的汽車市場翻開了曆史性的一頁，合資燃油車占據中國市場的黑暗時刻終于過去了，這是時代的巨變，亦是中國新能源汽車的裏程碑。

在20年前，國産車曾經被貼上“廉價劣質”的標簽，那時合資燃油車是市場的主宰，占據了大部分市場份額，中國品牌也曾努力追趕西方燃油車的步伐，但努力終究抵不過數十年積累而成的技術壁壘，何況核心技術被西方封鎖。

于是便有了由政府政策扶持的新能源汽車項目，借助新能源汽車實現“彎道超車”和中國制造業轉型升級是我們美好的期盼，新能源滲透率從0到1%我們用了10年的時間，直到2019年才達到5%，那時候國家對于新能源滲透率達到50的樂觀規劃是在2035年實現這個偉大的目標，但實際上我們提前10做到了，因爲中國新能源行業在以一個不可思議速度飛速發展著。

從進入2024年起，整個汽車市場就在發生劇烈的變化，合資燃油車在以比亞迪爲首的新能源品牌的價格戰攻勢下節節敗退，大量線下門店倒閉，二手市場價格崩盤，更重要的是消費者也不再看中合資燃油車，新能源技術的大力發展使得新能源汽車在成本降低的情況下，乘坐的舒適性反而提升了，各類新能源基礎設施的建設也布滿全國，新能源取代燃油成定局。

新能源行業的崛起是整個中國工業崛起的縮影，在這場浩浩蕩蕩的時代洪流中，我們是浪頭上的弄潮兒，成功實現了中國汽車工業的轉型升級，新能源滲透率超過50%只是偉大征途的開始，屬于中國汽車的時代還在未來等著我們。