作者|邢書博

時值五月，武漢已經成爲火爐。王姐就趁著五一假期，攜家帶口去青島避暑。

但她此行還有一個目的，去青島東風日産4S店買一台經典軒逸。

因爲各地的車輛購置稅等補貼不同，再疊加金融優惠，在青島買這台車，可以比在武漢買，累計省下2萬多元。

“相當于免費去青島旅遊了。”

筆者從杭州一家華爲門店獲知，受益于杭州的購置稅優惠，該門店曾經可以提供在杭州購車開發票，但在北京提車的服務，這樣操作能省下至少達大幾千元。

更有甚者，深圳之所以能成爲理想汽車銷售量排名第一的城市，背後也有“異地購車”的因素。

如今，在小紅書、抖音等媒體平台，如何通過“異地購車”來省錢，成爲一個車友們熱議的話題。

筆者聯系了幾位異地購車以及相關行業的小夥伴，有車商、汽車博主、寶媽、學生，乃至交警，發現“異地購車”的玩法遠比我們想象的要豐富。

而“異地購車”究竟是省錢秘籍，還是遍地是坑，我們試圖通過他們的故事來尋找答案。

“我在小紅書看到有博主說軒逸大降價，就在後台聯系了博主，沒想到真的有優惠。”

王姐介紹說，自己挺喜歡天籁，但預算有限，就想買個小號天籁，小軒逸。她去小紅書刷買車攻略，刷到一位博主。她按照博主的買車建議，真的給自己省了兩萬塊。

“不同車型各地優惠不同。”一位奇瑞凱捷銷售對作者說：“比如像我們的X70這款車，在山西就比河北便宜一些。”他介紹說，一般而言，購買新車，北方比南方便宜，郊縣比一二線便宜，西部比東部便宜。“反正就是哪裏賣不動，那裏給的優惠力度大一些。”

按照王姐的異地買車經驗來看，優惠主要是三個方式：舊車置換補貼，異地買車差價，以及分期金融優惠。

2024年04月24日，商務部 財政部等7部門印發《汽車以舊換新補貼實施細則》的通知顯示：對報廢國三及以下排放標准燃油乘用車，並購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元，購買新能源乘用車的，補貼1萬元。

這個通知透露了兩個信號：一個是國家繼續支持2.0升以下小排量汽油車的發展，一個是繼續加強補貼國産新能源汽車，推動能源轉型。

王姐購買的1.6升軒逸剛好符合補貼標准，可以把她爸的開了很多年的老寶來置換掉。然後她分別給武漢當地4S店和青島的4S店打電話獲取報價單，發現自己購買的中配版本軒逸，青島這邊可以優惠4500多元。最後再疊加汽車分期的金融優惠，王姐最終省下了21000多元的購車費用，剛好和她去青島旅遊的花費打平，“等于在青島白吃白喝了一個星期。”王姐說。

王姐私下還有個私心：以前自駕旅遊對陌生城市不太熟悉，收到好多罰單，“買新車順便在當地旅遊，挂的是臨時牌照，交警不管。”

“這有點異想天開了。”作者向一位交警求證“臨時牌照不會被罰”的問題，交警表示“基本不可能”。“異地購車要辦理跨行政轄區臨時號牌，這是車輛上路的唯一合法憑證，你提車的時候你的牌照已經上系統了，違章就會處罰”。他還特別提醒說，臨時牌照有使用期限，一般是30天，切記不要超過使用期限。“不按規定挂臨時牌照，扣12分，罰款200元。”

除了4S店給的直接優惠之外，由于各地汽車補貼政策不同，異地購車也有著實實在在的收益。比如客戶在杭州西湖區下轄的汽車經銷商企業購買超過30萬以上價位的車輛，一次性補貼6000元（該補貼在今年4月20日已停止），不少北京車主選擇在杭州購車也是出于這個原因。

甚至于有的車企直接參與到異地上牌套取高額地方補貼的大軍中。

今年3月份，懂車帝、汽車之家等垂直平台銷量統計發現，理想汽車在深圳的上牌量暴增3倍。從原先1200多輛激增到3500多輛。“其實是爲了拿到深圳龍華的新能源補貼，理想把全國試駕車都拉去集中上牌了。”車評人黃師傅表示，龍華區當時給新能源補貼最高12000元。對于售價三十萬以上車輛來說，車量稅率13%，理想的車普遍30萬以上，每台車普遍要交3萬以上的稅。“深圳補貼說白了就是少收點稅，消費者少花錢、車商多賣車、車企收入增加，政策性刺激消費。”

除此之外，外地購買平行進口汽車，走大客戶渠道拿到二級經銷商優惠，或者去外地購買一年內准新車、展示車等異地購車渠道都可以疊加優惠，給消費者省錢。但是需要找到靠譜的代理商，遠不如4S店內優惠和政府補貼簡單有效，這裏就不贅述了。

總結來看，無論從購車政策層面還是交管層面，異地購車的行政障礙基本已經被消除了。國家減免、地方性補貼、車企補貼綜合作用下，異地購車有了實實在在的獲利空間，也是車市走向全國統一大市場的必由之路。同時，這也給了各大賣車直播間和汽車博主帶來了更多商機。以前他們4S店只面向本地客戶，現在可以面向全國做引流銷售。

5月7號甯夏捷途直播間發生了一起播出事故，女主播因爲在捷途旅行者這款車上做俯臥撐，形態喜人，被網友將直播切片瘋傳到各個平台，直接讓這家4S店的購車電話被打爆，直播間在線人數破萬。甯夏本身是汽車銷售薄弱地區，因爲一次直播間事故，成了全國車友關注的焦點。

“參加一次阿拉善英雄會，一趟要花四五萬。”

阿拉善英雄會主會場位于內蒙古騰格裏沙漠，需要穿越315省道，俗稱沙漠公路。路況惡劣，價格不菲。每年都會舉辦盛大的越野車主聚會，當然也像甯夏女主播一樣，有很多吸引人的其他理由。

來自廣東的斯莫格喜歡日系車，也喜歡西部自駕玩沙子。據他介紹, 以前他去內蒙青海甯夏這些地方玩，都會在車行租一些老日系越野車，比如三菱帕傑羅、豐田普拉多這類車。但是價格不菲。而他今年的想法是去甯夏捷途提一輛國産新車，玩一圈再賣掉。

“本來就想湊個熱鬧，但現在想去甯夏提車。不爲別的，就爲見見這個一米八的女主播。”

作爲南方人，斯莫格十分向往大漠，但需要一個理由作爲起身的動力。以前去英雄會是道聽途說網上傳言的“那裏有故事”，而現在則是被女主播營銷所吸引。對于像他這樣每年花費幾萬用來長途穿越的越野達人來說，異地租車和異地購車的賬很容易算出來。以前之所以不買，是因爲“市場上還沒有符合需求的大七座穿越車型，”但是現在有了。

作者在官網了解到，捷途旅行車指導價13萬，優惠價10萬多一點。如果玩完再賣掉，一年內准新車價格7萬多元，相當于3萬多塊就能自駕暢遊西部，不需要再租車了。

除了315省道，另一個熱門自駕路線就是318川藏線，同樣價格不菲。

“普拉多2700一天租金是900塊，兩周食宿加油過路停車，走300千米川藏線的費用在三萬到五萬之間。”成都一家專門做川藏線自駕遊的車行銷售表示。

可以看到，旅遊購車的背後，除了不同地區的優惠政策差價能省錢之外，汽車直播間、汽車博主到消費者的連接在線上線下完成了閉環，直播間整活，網友下單，異地旅行順便買車。本地4S店過去那種分而治之的模式，受到了面向全國的直播和短視頻沖擊，也爲汽車銷售模式和交付方式帶了來新的挑戰。

艾米亞在小紅書有幾千個粉絲，但她苦于粉絲增長緩慢。博主群裏，有人建議她模仿“猴哥說車”，拍一些幫粉絲淘車的節目漲粉。艾米亞原先是東風商用車銷售，熟悉交付流程和二手交易，粉絲雖然少，但粘度很高。

艾米亞的粉絲肖碧師是一位大二學生，苦于宿舍區和舊校區距離太遠，就想讓她幫忙淘一台2007年左右的手動擋東風標致206.按照肖碧師的說法，這款車是曾經WRC世界冠軍車型，“現在停産是中國人不懂車，害得我只能買二手車”。

而真實原因是他兜裏只有省吃儉用加兼職攢下的五千塊錢。就這樣，湖南的汽車博主艾米亞，幫遠在沈陽上學的粉絲肖碧師，在幾千公裏外的大連二手車市場，淘一款幾千塊的法國車。

“劇本都不敢這麽寫。”艾米亞介紹，後台很多大學生咨詢買車，基本上都看著“李老鼠”、“堂主撩車”這些二手車節目長大的，對汽車曆史、紙面參數如數家珍，但多數都是紙上談兵，不知道二手車水深。想找找這些大號幫忙淘車，後台消息也基本都石沉大海。退而求其次，只能找自己信得過的小博主淘車。

《汽車經營與服務》雜志曾對比了中美二手車市場的不同。數據顯示，從上個世紀從80年代開始， 美國二手車交易量就是新車交易量的2.5～3倍。也就是說，美國市場每賣出一台新車，就會賣出3輛二手車。而國內則相反，二手車銷量僅有新車銷量一半。“中國二手車市場還有4-6倍的增長空間。”雜志介紹說。

隨著年輕人尤其是大學生對二手車接受度的提高，二手車交易水漲船高。中國汽車流通協會數據顯示，2023年1-12月，二手車累計交易量1841.33萬輛，同比增長14.88%。

二手車交易水深，疊加異地購車的不確定性，使得大學生購車憂慮增多，令他們更願意找博主尋求幫助。

艾米亞介紹說，不管是二手車還是新車，異地購車其實還有很多想不到的麻煩。國家雖然允許異地購車，但部分4S店或者二手車行其實是不允許外地客戶購車的。“需要提前問清楚，別到時候4S店把車賣給你了，相關證件卻扣了，你還得拿當地車輛行駛證來交換。你要辦行駛證，當地車管所具體規定也可能不一樣。你還得去找黃牛代辦。”

異地購車上牌需要提交的材料包括：機動車合格證、購車發票、交強險憑證、車輛購置稅憑證和身份證。除了這些證件，異地購買二手車還需要擔心車輛的質量安全問題。雖然現在大部分二手車車行都提供店鋪保修服務，但車要是真壞到本地，再托運到幾百公裏幾千公裏外的車行去保修也不現實。所以請一位有經驗的博主幫忙驗車非常重要。

但艾米亞和肖碧師還是翻車了。他們提了這款紅色206走了不到30公裏，離合器片就燒焦了。幸好更換離合器片費用不高，只有幾百塊，肖碧師就自己花錢維修了。但是沒想到，艾米亞給肖碧師轉了500塊。這筆錢本來是車行給艾米亞的銷售提成。

“其實做汽車小博主會有些額外收入。”艾米亞介紹說，抖音博主超過1000粉絲可以在視頻下挂小黃車，用戶點擊小黃車留下個人信息，博主就會收到一筆車商的線索費用，幾十到幾百元不等。小紅書汽車博主沒這個功能，但介紹客戶給4S店或者二手車行，他們也會從車行收到一筆提成，按成交價抽成。而像艾米亞這種粉絲較少的博主，其實並不在意幾百塊提成，他們更在意流量。因此即便這輛車不出問題，他們也會返還給粉絲部分費用，來當做粉絲福利。這是一種空手套白狼的漲粉方式，簡單粗暴有效。

“我每個月給視頻投流都得四五千。”艾米亞說，她給肖碧師返500塊提成，條件只是讓他配合出一期淘車視頻。“現在漲粉是最重要的。”她的目標是今年在小紅書漲一萬真實粉絲。據她介紹，很多車企在小紅書的投放標准就是“10000粉”。作爲前汽車銷售，她深知小紅書萬粉博主的含金量，和背後的變現手段，包括但不限于接廣告、賣銷售線索、粉絲購車提成、車品售賣、保險合作等變現方式。而這一切的基礎，是粉絲。

對王姐來說，異地購車加旅遊是一種新的旅行方式。對斯莫格來說，異地購車比租車劃算。對艾米亞來說，是漲粉工具。而對衆多新勢力車企來說，異地購車只是銷售網點不足的無奈選擇，對喜歡新勢力的苦于本地沒有網點的車主來說，則是剛需。

2023年9月，小鵬汽車宣布將24個銷售區域縮減爲12個，逐步淘汰效率低下的門店，擴大代理經銷商門店規模。與此同時，小鵬大量招募經銷商；其“木星計劃”由總裁王鳳英負責，將逐步用經銷商模式替代曾經的直營模式。王鳳英此前任職長城汽車，奠定了長城汽車的經銷商網絡基礎，幫助長城成爲國産皮卡一哥。

“直營店成本高，不可能下沉到縣鄉一級。甚至地級市都鋪不滿。”一位小鵬銷售表示，山西本地有11個地級市，但小鵬直營店只覆蓋了5個市。用戶體驗或者提車也只能跑到有直營店的城市購買，只能異地提車。而現在從直營店改爲經銷商模式，就可以和本地4S店經銷商合作，更方便對接本地客戶。更重要的是，能下沉到縣鄉。

汽車之家研究報告顯示，2023年從區域銷量分布看，東北、華北、西北和華中區域市場份額增長，三四線城市份額增長，汽車市場更多向中北部區域集中，市場結構向中線城市遷移。

與此同時，蔚來小鵬理想等新勢力在今年都發布了相應的平價車型和低價車品牌，意圖挑戰奇瑞、五菱、長城等傳統車企在三四線乃至縣鄉地區的傳統地位。因此直營模式改經銷商模式是迫在眉睫，而異地購車或許會借鑒小米模式，以異地體驗爲主。

以作者親身體驗來看，對于網點不足的區域，小米模式更符合實際。作者先是在官網預約，然後根據指引在異地直營店體驗。網上選配下單後，廠家會直接將車托運到客戶所在城市。

最後總結來看，無論是選擇異地買新車還是二手，真實需求確實存在，但目前還是小衆選擇。異地購車雖然在官方層面沒有政策障礙，但在實際操作中還面臨訂車、簽合同、驗車、付款、商業險、售後維保等具體問題需要解決，因此找懂行的博主或者親朋好友幫忙提車成了這些異地購車消費者的務實選擇。

而對一些新勢力車企而言，異地購車彌補了網點不足，但也在通過轉變經銷模式來增加網點，以此輻射縣鄉市場。現階段，消費者更願意異地體驗新車，當做一個小旅行。直接異地購車的話，多數車主可能還要再想想。畢竟異地購車雖然省錢，但是也有點麻煩。

王姐回到武漢，發現4S店少送了一個贈品遮陽傘。她現在正在和千裏外的4S店交涉，能不能不要傘再退給她200塊。“郵費都好幾十呢，不劃算。”王姐說。

參考資料

數據對標：看中美二手車差距https://auto.ifeng.com/qichezixun/20210521/1581274.shtml

2023車市年度總結及24年預測https://zhuanlan.zhihu.com/p/681403706

小鵬汽車爲何要逐步淘汰直營模式 https://new.qq.com/rain/a/20230912A04VDR00

異地買車異地上牌保姆級攻略https://zhuanlan.zhihu.com/p/594623757

汽車以舊換新補貼實施細則https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202404/content_6947864.htm